Wydech z klapami BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X3 N20 F25 2.0T w szczegółach.
W benzynowej wersji 2,0 litra X3 z lat 2012-2017, według karty generacja F25, opiera się na N20: czterocylindrowym turbo twin-scroll z wtryskiem bezpośrednim i Valvetronic. xDrive20i wyciska z niego 184 KM i 270 Nm, xDrive28i 245 KM i 350 Nm, moment obrotowy dostępny bardzo wcześnie, który swobodnie napędza SUV-a, z ładunkiem lub bez, i czyni wyprzedzanie spokojnym. Sześciocylindrowe X3 N55 i nowsze X3 G01 mają osobne strony.
W SUV-ie tej wielkości fabryczny układ mnoży objętości tłumików, by zachować spokój na pokładzie, nawet kosztem anonimowości N20: odległe mruczenie, bez związku z jego żywością. Uwolniony ten silnik ma jednak suchy dźwięk na biegu jałowym, który wypełnia się, gdy tylko turbosprężarka buduje ciśnienie. Przy otwartych przepustnicach nasz cat-back daje X3 pełniejszy głos, który podkreśla każde przyspieszenie; zamknięte przywracają mu dyskrecję oczekiwaną od auta rodzinnego.
Warsztat nie musi niczego spawać: układ, wykonany pod VIN Twojego SUV-a, łączy się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny, a potem steruje się nim fabrycznym sterowaniem, jeśli X3 ma fabryczne klapy, w przeciwnym razie pilotem Rog.
Sprzedawany pod opcją „Kolektor” downpipe N20 niesie katalizator na wyjściu z turbosprężarki; dopóki mapa pozostaje fabryczna BMW, ogranicza się do głosu i kilku kilogramów. Ponieważ X3 latem chętnie ciągnie przyczepę kempingową, wielu zostaje przy wersji 200 komórek z pełnym oczyszczaniem spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Jeśli chodzi o materiał, stal nierdzewna 304 radzi sobie z solonymi drogami, a tytan odchudza o około 40 % i jest barwiony na szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do BMW X3 N20 F25 2.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | BMW X3 2,0 litra benzyna, generacja F25 według karty |
| Silnik | N20, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 184 KM / 270 Nm (xDrive20i) lub 245 KM / 350 Nm (xDrive28i) |
| Lata | 2012-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X3 N20 F25 2.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy mój X3 xDrive20i z 2011 roku jest objęty?
Nasza karta opisuje X3 2,0 litra z lat 2012 do 2017 bez rozróżniania wersji; w przypadku egzemplarza z 2011 roku powierz nam VIN, a porównamy numery katalogowe, zanim cokolwiek uruchomimy.
xDrive20i czy xDrive28i: jaki potencjał po chiptuningu?
Wartości Stage 2 podane na karcie produktu to 280 KM i 450 Nm dla xDrive20i oraz 320 KM i 480 Nm dla xDrive28i, z downpipe’em i mapą w autoryzowanym warsztacie; bez nich cat-back świetnie współpracuje z seryjnym sterowaniem.
Rodzinne X3 z tym układem musi przejść przegląd techniczny: jak to zrobić?
Zostawić fabryczny katalizator lub downpipe 200 komórek i wyciszyć dźwięk, zamykając klapy przed przeglądem: SUV brzmi wtedy jak nowy; w wersji 100 komórek jest akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Czy czterocylindrowy silnik SUV-a zasługuje na sportowy wydech?
Tak, bo N20 jest znacznie bardziej ekspresyjny, niż się wydaje: X3 zyskuje charakter na drodze, a potem jednym naciśnięciem pilota wraca do spokoju auta rodzinnego.
Czy X3 z przyczepą lub załadowany na wakacje będzie buczeć?
Nie: przy zamkniętych przepustnicach spaliny przechodzą przez tłumik do spokojnej jazdy, a w kabinie jest spokojnie, nawet z przyczepą na autostradzie.
BMW X3 N20 F25 2.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X3: więcej charakteru dla N20, przewodnik po układzie wydechowym
Benzynowe BMW X3 F25 2,0 litra, oferowane od 2012 do 2017, korzysta z N20, czterocylindrowego silnika turbo, który daje SUV-owi odczuwalną żwawość na co dzień. Jego fabryczny układ został natomiast pomyślany tak, by nigdy go nie było słychać. Aby zyskać...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły