Wydech z klapami BMW X3 N55 F25 3.0T (2011-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X3 N55 F25 (2011-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X3 N55 F25 w szczegółach.
Pod wyglądem rodzinnego SUV-a X3 F25 z silnikiem N55 skrywa rzędową szóstkę 3,0 litra, doładowaną jedną turbosprężarką twin-scroll i wyposażoną w Valvetronic: 306 KM i 400 Nm, wspierane napędem na cztery koła xDrive. Produkowany w latach 2011-2017, przyspiesza z wigorem, którego jego wygląd nie zdradza. Czterocylindrowe X3 2,0 litra i X3 M40i G01 mają własne karty produktu.
Rzędowa szóstka BMW ma okrągłe, ciągłe brzmienie, które rozjaśnia się wraz z obrotami, z lekkim świstem turbiny. W fabrycznym X3 układ sprawia, że uchodzi za zwykły silnik. Wystarczy otworzyć klapy naszego cat-backu: N55 nabiera okrągłości na biegu jałowym, a jego wkręcanie się na obroty wyraźnie słychać w barwie, która pozostaje staranna; wystarczy je zamknąć, a X3 znów jest cichym SUV-em na wakacyjne wyjazdy.
Warsztat otrzymuje wydech gięty na podstawie VIN Twojego X3 i mocuje go bez spawania na obejmy i uszczelki w około dwie godziny; fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli istnieje, a w przeciwnym razie zastępuje je dwuprzyciskowy pilot Rog.
Za turbosprężarką opcja „Kolektor” obejmuje downpipe N55 z katalizatorem; montowany sam wpływa na głos i masę, a nie na moc. N55 tego SUV-a zachowuje oczyszczanie spalin za downpipe’em 200 komórek, idealnym na codzienne dojazdy; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Wreszcie ten cat-back z klapami zamówisz ze stali nierdzewnej 304 ze względu na jej wytrzymałość albo z tytanu, lżejszego o około 40%, dostępnego w trzech kolorach.
Wydech do BMW X3 N55 F25 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X3 F25 z silnikiem N55, xDrive |
| Silnik | N55, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 306 KM i 400 Nm |
| Lata | 2011-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X3 N55 F25 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy sześciocylindrowe X3 F25 z pierwszego roku, 2010, jest objęte?
Tego rocznika nie ma w naszej karcie, która zaczyna się od 2011 roku; podaj nam VIN swojego X3, sprawdzimy zgodność i odpowiemy Ci przed produkcją.
Czym staje się X3 N55 po chiptuningu?
Karta podaje w Stage 2 368 KM i 557 Nm, wynik zależny także od automatycznej skrzyni biegów i stanu technicznego; zakłada downpipe i mapę, podczas gdy cat-back montuje się w fabrycznym X3.
BMW X3 N55 F25 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Dlaczego rzędowa szóstka w X3 wydaje się fabrycznie tak banalna?
Ponieważ wygłuszenie SUV-a i mocno tłumiący układ tworzą podwójną barierę; nasz cat-back usuwa jedną z nich przy otwartych klapach, bez uszczerbku dla komfortu przy zamkniętych.
Stal nierdzewna czy tytan do X3, które zimą jeździ w górach?
Stal nierdzewna 304 jest stworzona do soli i wilgoci; tytan, który również nie rdzewieje, odchudza o około 40% przy tej samej konstrukcji i wnosi kolor.
BMW X3 N55 F25 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X3 N55 F25 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X3 N55 F25: rzędowa szóstka ukryta w SUV-ie, przewodnik po układzie wydechowym
Pod wyglądem rodzinnego SUV-a X3 F25 z silnikiem N55 kryje 3,0-litrową rzędową szóstkę turbo o mocy 306 KM. Przyspiesza bez wysiłku i zachowuje płynność typową dla rzędowych szóstek BMW. Fabryczny układ robi z kolei wszystko, by o nim zapomnieć. Aby...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły