Wydech z klapami BMW X3 B48 G01 2.0T (2019-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X3 G01 2.0T (2019-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X3 G01 2.0T w szczegółach.
Przestronny, wydajny i przyjemny w prowadzeniu X3 G01 to wszechstronny rodzinny SUV BMW. W wersjach benzynowych dostaje B48, czterocylindrowy silnik 2,0 litra z rodziny modułowej, z turbosprężarką twin-scroll i Valvetronic. W tym SUV-ie moc wynosi od 184 KM i 290 Nm w xDrive20i do 252 KM i 350 Nm w xDrive30i sprzed liftingu, a wersja po liftingu z miękką hybrydą wraca do 245 KM. Chodzi o G01 produkowane w latach 2019-2024, a M40i i X3 M odsyłają do innych stron.
Uwolniony B48 brzmi nisko i ziarniście, z szumem turbo w tle; w fabrycznym X3 ten charakter znika za mocno filtrującym wydechem i starannym wyciszeniem, a słychać głównie opony i wiatr. Nasz cat-back przy otwartych przepustnicach daje wyraźną obecność przy rozruchu i bardziej chrapliwą nutę przy przyspieszaniu, która dodaje wyprzedzaniu charakteru; przy zamkniętych przepustnicach SUV pozostaje mile widziany przy wczesnych porannych wyjazdach.
Nowy X3 nie musi przechodzić żadnego cięcia: warsztat podłącza wydech, gięty na podstawie VIN, w jedno przedpołudnie i zostawia trybom jazdy kontrolę nad fabrycznymi klapami, a pilot Rog służy autom, które ich nie mają.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu sprzedaje downpipe B48; sam tylko wzbogaca głos i nieco odchudza, a moc pochodzi ze zmiany mapy. Jeśli chodzi o katalizę, hierarchia jest jasna: 200 komórek dla X3, który zachowuje seryjne oczyszczanie spalin, 100 komórek akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, wersja bez katalizatora przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Co do cat-backu, większości rodzin wystarcza stal nierdzewna 304, a tytan odchudza tył o około 40 %.
Wydech do BMW X3 G01 2.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X3 G01 benzyna 2,0 litra, xDrive20i i xDrive30i |
| Silnik | B48, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, od 184 do 252 KM i od 290 do 350 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2019-2024 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X3 G01 2.0T: pytania i odpowiedzi.
xDrive20i czy xDrive30i, przed liftingiem czy po nim: ten sam wydech do X3 G01?
Nasza karta łączy wszystkie te wersje pod nazwą X3 G01 2,0 litra z lat 2019 do 2024, bez ich rozróżniania; Twój VIN pozwala nam potwierdzić Twoją wersję przed produkcją.
Ile koni może zyskać X3 G01 w Stage 2?
Karta podaje 310 KM i 480 Nm dla xDrive30i o mocy 252 KM oraz 290 KM i 450 Nm dla xDrive20i o mocy 184 KM, z downpipe’em i chiptuningiem; dla wersji po liftingu z miękką hybrydą nie podano żadnych wartości.
BMW X3 B48 G01 2.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy tryby jazdy X3 G01 nadal będą sterować klapami?
Jeśli Twój X3 wyjechał z fabryki z klapami, Eco Pro, Comfort i Sport zachowują swoją rolę; egzemplarz bez nich dostaje pilot Rog, który działa niezależnie od programu.
Rodzinny SUV z wydechem z klapami: czy da się to pogodzić z dziećmi na pokładzie?
Oczywiście: zamknięte przepustnice sprawiają, że X3 jest tak cichy jak w dniu odbioru, a otwierasz je dopiero wtedy, gdy jedziesz bez pasażerów, na drodze, którą wybierzesz.
BMW X3 G01 2.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X3 G01 2.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X3 G01: więcej charakteru dla B48, przewodnik po układzie wydechowym
X3 G01 to wszechstronny rodzinny SUV BMW: przestronny, efektywny i przyjemny w prowadzeniu. W wersji benzynowej jego 2,0-litrowy turbodoładowany B48 osiąga, zależnie od wersji, do 252 KM, co czyni go żwawym, ale fabryczny układ wydechowy zaprojektowano tak, by o nim...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły