Wydech z klapami BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW Z4 E89 2.0T (2011-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW Z4 E89 2.0T w szczegółach.
Roadster ze składanym twardym dachem i napędem na tył, Z4 E89 2.0T z lat 2011-2016, korzysta z N20, czterocylindrowego silnika 2,0 litra z turbo o podwójnym wlocie, w trzech wariantach mocy: 156 KM i 240 Nm w sDrive18i, 184 KM i 270 Nm w sDrive20i, 245 KM i 350 Nm w sDrive28i. Moment obrotowy pojawia się wcześnie i daje zdecydowane przyspieszenia bez kręcenia silnika. Z4 E89 z sześcioma cylindrami mają własne karty.
Przy złożonym dachu dominuje jednak wiatr: fabryczny układ sprawia, że N20 jest niemal niemy, choć ma więcej pary, niż można się spodziewać po czwórce, z głuchą nutą na dole i bardziej sportowym ziarnem wyżej. Przy otwartych przepustnicach nasz cat-back daje Z4 pełne brzmienie, które towarzyszy mu na krętej drodze; zamknięte zostawiają go dyskretnym w mieście i na autostradzie.
Pod tym roadsterem nie trzeba nic ciąć: układ gięty specjalnie dla niego, według jego VIN, składa się na obejmy i uszczelki w jedno przedpołudnie, a pilot Rog zastępuje fabryczne sterowanie, jeśli Z4 nie ma fabrycznych klap.
Opcja „Kolektor” to downpipe N20; bez chiptuningu dodaje trochę głosu i odejmuje kilka kilogramów, a moc uwalnia dopiero z nową mapą. Z downpipe’em 200 komórek czterocylindrowy silnik Z4 nadal oczyszcza spaliny; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Jeśli chodzi o materiał: stal nierdzewna 304 lub tytan lżejszy o około 40%, od szczotkowanego po fiolet.
Wydech do BMW Z4 E89 2.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i i sDrive28i |
| Silnik | N20, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, od 156 do 245 KM i od 240 do 350 Nm zależnie od wersji |
| Lata | 2011-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW Z4 E89 2.0T: pytania i odpowiedzi.
sDrive18i, 20i czy 28i: czy wszystkie Z4 E89 2.0T są objęte?
Tak, trzy warianty mocy N20 figurują w karcie, z lat 2011-2016, choć nie są w niej rozróżnione; Twój VIN potwierdza wersję przed produkcją.
Czy N20 w Z4 E89 dobrze reaguje na chiptuning?
Karta podaje 280 KM i 450 Nm dla sDrive18i i sDrive20i oraz 310 KM i 440 Nm dla sDrive28i, z downpipe’em i mapą wgraną w autoryzowanym warsztacie; sam cat-back tego nie potrzebuje.
BMW Z4 E89 N20 2.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z zamkniętym dachem, zamkniętymi przepustnicami i katalizatorem na miejscu, fabrycznym lub w downpipe’ie 200 komórek, mały roadster prezentuje się jak nowy; przy 100 komórkach akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Czy czterocylindrowy silnik roadstera może naprawdę śpiewać?
N20 ma głuchą nutę i sportową barwę, które fabrycznie zagłusza wiatr; przy otwartych klapach nasz układ wysuwa je na pierwszy plan, przy opuszczonym dachu.
Stal nierdzewna czy tytan do Z4, które jeździ głównie latem?
Stal nierdzewna 304 jest wytrzymała i brzmi pełnie; tytan odchudza o około 40% przy tej samej konstrukcji i rozjaśnia nutę, z trzema odcieniami do wyboru.
BMW Z4 E89 2.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW Z4 E89 2.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW Z4 E89: roadster turbo, który zabiera głos, przewodnik po układzie wydechowym
Roadster ze składanym twardym dachem i napędem na tył, Z4 E89 w wersji 2.0T korzysta z N20, żwawego czterocylindrowego silnika turbo o wysokim momencie obrotowym. Po złożeniu dachu dominuje jednak wiatr: fabryczny układ sprawia, że silnik jest niemal niemy, co...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły