Wydech z klapami Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi Q8 4M 55 TFSI w szczegółach.
Q8 55 TFSI dostaje EA839, benzynowe V6 3,0 litra doładowane jedną turbosprężarką umieszczoną w zagłębieniu V. Podaje 340 KM i 500 Nm, moment dostępny wcześnie, który bez wysiłku porusza tego dużego SUV-a coupé, w połączeniu z napędem quattro. Ta karta obejmuje roczniki 2019 do 2023 i wyłącznie wersję 55 TFSI; RS Q8 z V8 biturbo ma własny układ.
V6 turbo ma bardziej chrapliwy głos, niż się sądzi, z metalicznym ziarnem przy przyspieszaniu i szumem turbo w tle. W Q8 fabryczny układ zostawia z niego tylko stłumiony dźwięk, poprawny, ale bez osobowości. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami daje V6 niższy i pełniejszy ton, który towarzyszy każdemu przyspieszeniu; przy zamkniętych wraca fabryczny spokój na rodzinne trasy.
Opcja „Kolektor” sprzedawana tutaj zastępuje downpipe EA839, czyli część wychodzącą z turbosprężarki i niosącą katalizator; producenci części podają, że jest identyczna jak w SQ5 FY i w Cayenne trzeciej generacji 3.0. W Q8, które służy zarówno na wakacje, jak i na codzienne trasy, najbardziej spójny jest downpipe 200 komórek, bo zachowuje oczyszczanie spalin; ten ze 100 komórkami jest akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Dopóki sterowanie Audi pozostaje na miejscu, 340 KM się nie zmienia.
Okrągłe końcówki zamykają wydech, który warsztat montuje bez spawania, na obejmach i uszczelkach, w około dwie godziny. Jeśli Q8 wyjechało z fabryki z klapami, wydech przejmuje ich sterowanie; jeśli nie, zajmuje się tym pilot Rog, dwa przyciski i moduł w bagażniku. W tym SUV-ie najczęstszym wyborem pozostaje stal nierdzewna 304, a tytan daje około 40% mniejszą masę i wykończenia: szczotkowane, złote lub fioletowe.
Wydech do Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe końcówki, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi Q8 4M 55 TFSI |
| Silnik | EA839, V6 3,0 litra turbo, 340 KM i 500 Nm |
| Lata | 2019-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do Q8 55 TFSI pasuje też do Q8 45 TFSI?
Nasze dane wymieniają kilka silników, ale karta produktu obejmuje wersję 3.0 TFSI V6 w Q8 55 TFSI. W przypadku innego silnika prześlij nam VIN przed zamówieniem: sprawdzimy, co pasuje.
Co karta podaje w Stage 2 dla Q8 55 TFSI?
Sam cat-back nie potrzebuje żadnego chiptuningu. Z downpipe’em EA839 i dopasowaną mapą w certyfikowanym warsztacie karta podaje 420 KM i 680 Nm wobec fabrycznych 340 KM i 500 Nm.
Przegląd techniczny: czy Q8 55 TFSI z nowym wydechem musi wrócić do fabrycznej konfiguracji?
Nie, wystarczy zamknąć klapy, by odzyskać dyskretne V6 jak w dniu odbioru. Oczyszczanie spalin pozostaje pełne z samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek. Dalej wersja 100 komórek zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora służy tylko na torze.
Czy na autostradzie Q8 z tym wydechem pozostaje ciche?
Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik, a w kabinie panuje spokój dużego SUV-a przy stałej prędkości. Otwierasz na pustej drodze, kiedy chcesz.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi Q8 4M 55 TFSI V6: SUV coupé, który daje się usłyszeć, przewodnik po układzie wydechowym
Q8 55 TFSI stawia na formułę SUV coupé: napięta sylwetka, napęd quattro i V6 3,0 turbo, który bez wysiłku napędza to duże auto. Wszystko jest tu podporządkowane komfortowi, łącznie z fabrycznym układem wydechowym, który filtruje silnik do tego stopnia, że...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły