Wydech z klapami Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Wydech Audi RS4 i RS5 B8.5 w szczegółach.
4.2 FSI z RS4 Avant i RS5 Coupé B8.5 należy do ginącego gatunku: wolnossącego, wysokoobrotowego V8, które przekracza 8 000 obr./min z reakcją, jakiej nowoczesne turbo nie odtworzą. Rozwija 450 KM i 430 Nm. Ta karta obejmuje lata 2012 do 2015; RS4 i RS5 B9 z V6 biturbo, podobnie jak RS5 8T, mają własną stronę.
Jego głos buduje się wraz z obrotami, chrapliwy w średnim zakresie, a powyżej 7 000 obr./min wyjący. Fabryczny układ, ciężki i filtrowany, tłumi właśnie środkową część pasma. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami zmniejsza przeciwciśnienie i sprawia, że crescendo jest ciągłe, od biegu jałowego po czerwone pole. Przy zamkniętych klapach RS pozostaje autem na co dzień, które nie męczy.
Tutaj opcja „Kolektor” w pełni zasługuje na swoją nazwę: w tym wolnossącym V8 to kolektory wraz z katalizatorami odbierają spaliny na wyjściu z cylindrów. Kto zachowuje swoje RS4 na drogę, wybierze kolektory 200 komórek, jedyne, które zachowują oczyszczanie spalin ośmiocylindrowca; te ze 100 komórkami są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Zysk istnieje, ale pozostaje skromny, rzędu 3 do 8% z chiptuningiem.
Całość kończy się owalnymi końcówkami i mocuje na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny na podnośniku. Klapy podążają za trybami jazdy, jeśli Twoje Audi ma je fabrycznie, w przeciwnym razie za pilotem Rog. W tytanie wydech waży około 40% mniej niż w stali nierdzewnej 304 i zyskuje bardziej metaliczną barwę; wykończenia szczotkowane, złoto lub fiolet.
Wydech do Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), owalne wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi RS4 Avant, RS5 Coupé i RS5 Cabriolet B8.5 |
| Silnik | 4.2 FSI, wolnossące V8, 450 KM i 430 Nm |
| Lata | 2012-2015 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie przez tryby jazdy albo pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: pytania i odpowiedzi.
A jeśli moje RS5 B8.5 to kabriolet?
Jest objęta: RS5 Cabriolet, sprzedawana w latach 2013-2015, otrzymuje ten sam układ Rog co RS5 Coupé, z tym samym V8 4.2 i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. W przypadku auta z 2011 roku, poza zakresem karty, przyślij VIN przed zamówieniem: sprawdzimy przed produkcją.
Czy kolektory do RS4 B8.5 są warte wydatku?
W tym wolnossącym V8 zysk istnieje, ale pozostaje skromny, od 3 do 8 % z chiptuningiem. Publikowane wartości Stage 2 to 499 KM i 473 Nm. Jeśli szukasz przede wszystkim brzmienia, sam cat-back już odmienia auto.
Jakie RS5 B8.5 pokazać na przeglądzie technicznym po montażu?
V8 zamknięte za klapami wraca do poziomu zbliżonego do fabrycznego, a oczyszczanie spalin zostaje z samym cat-backiem lub kolektorami 200 komórek. W wersji 100 komórek kolektory przechodzą albo nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora ograniczają RS5 do toru.
Czy RS4 Avant B8.5 zachowuje fabryczne sterowanie z cat-backiem?
Tak: cat-back nie wymaga żadnego chiptuningu, a V8 zachowuje swoje 450 KM. Chiptuning ma sens tylko wtedy, gdy chcesz zamienić kolektory na moc.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi RS4 B8: wydobyć pełnię wolnossącego V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
RS4 B8 to jedno z ostatnich aut rodzinnych z wolnossącym V8 w historii: 450 KM przy 8 250 obr./min w kombi. Jego notowania dobrze to odzwierciedlają. W tym silniku to układ wydechowy decyduje o wszystkim: samochód jest dobry fabrycznie, a staje...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły