Wydech z klapami Audi RS Q3 8U 2.5 TFSI (2013-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi RS Q3 8U 2.5 TFSI (2013-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Audi RS Q3 8U?
Układ Rog do Audi RS Q3 8U to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Państwa auta, do pięciocylindrowego silnika 2.5 TFSI o mocy 310 KM lub 367 KM w wersji Performance. Przy otwartych klapach kolejność zapłonu 1-2-4-5-3 odzyskuje swój nieparzysty rytm; przy zamkniętych SUV znów jest w pełni cywilizowany.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Audi RS Q3 8U.
Kompaktowy SUV i pięć cylindrów: RS Q3 pierwszej generacji, typ 8U, dostaje w latach 2013-2018 turbodoładowany 2.5 TFSI, podany na karcie produktu jako 310 KM i 420 Nm. Ten silnik, wielokrotnie wybierany najlepszym w swojej klasie, zawdzięcza brzmienie kolejności zapłonu 1-2-4-5-3, odziedziczonej po rajdowych Audi quattro. Jego następca, RS Q3 F3, jest opisany na osobnej stronie.
Fabryczny SUV go jednak dławi: filtry i tłumiki tłumią ten nieparzysty rytm, który stanowi cały jego urok. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami go uwalnia, z podmuchem przy przyspieszaniu i gęstymi strzałami przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych SUV znów jest w pełni cywilizowany w drodze do szkoły czy biura.
Karta proponuje ponadto pod nazwą „Kolektor” downpipe do tego pięciocylindrowca, wraz z katalizatorem. RS Q3 wożący rodzinę zyskuje, biorąc go w wersji 200 komórek, z zachowanym oczyszczaniem spalin; w wersji 100 komórek jest akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze. Dopóki mapa pozostaje fabryczna, dodaje dźwięku i odejmuje nieco masy, bez koni.
Ta karta należy do modeli przejętych bez szczegółowej karty technicznej: Państwa VIN jest sprawdzany przed produkcją, łącznie z wersją. Montaż bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny; fabryczne klapy przejęte, w przeciwnym razie pilot Rog. Stal nierdzewna 304 daje pięciocylindrowcowi pełny głos, tytan odchudza go o około 40 % i występuje w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Audi RSQ3 8U: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi RS Q3 8U, wersja potwierdzona numerem VIN |
| Silnik | 2.5 TFSI, rzędowy pięciocylindrowy turbo, 310 KM i 420 Nm |
| Moc w kW | od 228 do 270 kW |
| Lata | 2013-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Państwa VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi RSQ3 8U: pytania i odpowiedzi.
Czy mój RS Q3 8U Performance jest objęty?
Karta podaje wersję 310 KM i 420 Nm. W przypadku mocniejszej wersji przed zamówieniem konieczne jest sprawdzenie VIN-u.
Czy po montażu RS Q3 8U wymaga chiptuningu?
Sam cat-back zadowala się fabrycznymi ustawieniami. Z downpipe’em nowa mapa w certyfikowanym warsztacie zamienia uwolniony przepływ w moc; wartość Stage 2 z karty wymaga potwierdzenia, więc jej nie podajemy.
Przegląd techniczny RS Q3 8U: czy trzeba zamontować z powrotem fabryczny układ?
Niepotrzebne: przy zamkniętych klapach pięciocylindrowiec odzyskuje seryjną dyskrecję. Sam cat-back lub uzupełniony o downpipe 200 komórek zostawia oczyszczanie spalin takie jak w dniu odbioru. Przy 100 komórkach wszystko zależy od pojazdu i przepisów Państwa kraju; bez katalizatora SUV jest przeznaczony na tor.
Czy na długiej trasie pięciocylindrowy silnik RS Q3 8U daje o sobie zapomnieć?
Nie, przy zamkniętych klapach: tłumik pochłania pięć cylindrów, a jazda pozostaje spokojna. Nawałnica wraca, gdy otwierają Państwo przepustnice.
Audi RSQ3 8U: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi RSQ3 8U: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi RS Q3 8U: uwolnić pięciocylindrowca, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
RS Q3 8U był pierwszym kompaktowym SUV-em RS, a jego pięciocylindrowy silnik o mocy 310 KM czyni go dziś używanym autem o rzadkim charakterze. Grzeczny fabryczny układ opowiada tylko część historii 2.5 TFSI. Resztę opowiada nasz układ. Ten przewodnik wyjaśnia,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły