Wydech z klapami Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI (2019+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI (2019+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 w szczegółach.
Druga generacja RS Q3, typu F3, zachowuje pod maską pięć cylindrów: 2.5 TFSI turbo, teraz podniesione do 400 KM i 480 Nm, dostępne od 2019 roku. Ten silnik wielokrotnie uznawano za najlepszy w swojej klasie, a kolejność zapłonu 1-2-4-5-3, odziedziczona po rajdowych quattro, daje mu rytm rozpoznawalny spośród tysiąca. Poprzednik 8U i czterocylindrowe Q3 F3 są opisane na innych stronach.
W Audi, z powodu norm, filtry i tłumiki zaprojektowano tak, by powstrzymać ten synkopowany pomruk. Wystarczy otworzyć klapy naszego cat-backu z przepustnicami, a nawałnica wraca, z obecnością od samego rozruchu i gęstymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu; wystarczy je zamknąć, a SUV wraca do w pełni cywilizowanych manier w mieście czy pod szkołą.
Podobnie jak inne modele przejęte z dawnego katalogu, ta karta nie opiera się na szczegółowej karcie technicznej: Twój VIN, odczytany z pola E dowodu rejestracyjnego, jest sprawdzany przed jakąkolwiek produkcją, łącznie z nadwoziem Sportback. Dwie godziny w warsztacie, obejmy, uszczelki: układ montuje się bez spawania, a fabrycznymi klapami nadal sterują tryby jazdy, natomiast pilot Rog służy autom, które ich nie mają.
Wśród opcji nazwa „Kolektor” oznacza w tym pięciocylindrowym turbo downpipe, w którym mieści się katalizator. Ponieważ RS Q3 jest też rodzinnym SUV-em, najbardziej spójny jest downpipe 200 komórek, bo zachowuje oczyszczanie spalin; w wersji 100 komórek jest akceptowany lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor. Bez chiptuningu 400 KM się nie zmienia. Jeśli chodzi o materiał: stal nierdzewna 304 o pełnym basie albo tytan lżejszy o około 40 %, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Audi RS Q3 i RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI |
| Silnik | 2.5 TFSI, rzędowy pięciocylindrowy turbo, 400 KM i 480 Nm |
| Lata | Od 2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie przez tryby jazdy albo pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3: pytania i odpowiedzi.
Czy RS Q3 Sportback F3 dostaje ten sam układ co klasyczne RS Q3?
Tak. RS Q3 i RS Q3 Sportback F3 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam pięciocylindrowy silnik 2.5 TFSI, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Czy pięciocylindrowy silnik RS Q3 F3 wymaga chiptuningu?
Nie, jeśli chodzi o cat-back, zgodny z fabrycznym programem Audi. Chiptuning przydaje się dopiero z downpipe’em; nie powtarzamy tu wartości Stage 2 podanej na karcie produktu, która wymaga jeszcze potwierdzenia.
Co zrobić przed przeglądem technicznym w RS Q3 F3 z tym wydechem?
Wystarczy zamknąć klapy: 2.5 TFSI znów staje się tak dyskretne jak w dniu odbioru. Sam cat-back lub downpipe 200 komórek, a katalizatory dalej pracują. Wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a downpipe bez katalizatora dotyczy tylko toru.
Czy RS Q3 F3 z tym układem pozostaje przyjemne na długiej trasie autostradowej?
Nie, dopóki klapy są zamknięte: tłumik pochłania pulsacje pięciu cylindrów przy stałej prędkości. Otwierasz je przy wjeździe na drogę szybkiego ruchu lub na pustej drodze.
Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS Q3 F3 i RS Q3 Sportback
W Audi RS Q3 lub RS Q3 Sportback F3 najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty, aby oddać pięciocylindrowemu silnikowi jego rajdowy głos. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły