Wydech ROG ze stali nierdzewnej z klapami do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8

Tłumik końcowy ze stali nierdzewnej z wydechu ROG do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8

Sportowy wydech ROG ze stali nierdzewnej do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8, na podłodze

Downpipe ze stali nierdzewnej do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8

Końcówki wydechu ROG: polerowana stal nierdzewna, czarny połysk, karbon i niebieszczony tytan do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8

Zestaw sterowania klapami wydechu ROG: sterownik, pilot i okablowanie w walizce do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8

Pilot ROG do otwierania i zamykania klap wydechu do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8

Schemat tłumika z klapami ROG: przepływ spalin przy otwartych i przy zamkniętych klapach do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8

Układ wydechowy ROG zapakowany we wzmocniony karton wysyłkowy do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8

Konfiguracja

Échappement Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020-2024)

Warianty produktów

L’échappement Audi S8 D5 en détail.

La S8 D5 pousse le 4.0 TFSI biturbo à 571 ch et 800 Nm, dans une grande berline pensée pour que rien ne filtre jusqu’à l’habitacle. Les millésimes 2020 à 2024 sont couverts par cette fiche. Les S8 D4 à V8 et D3 à V10 disposent de leur propre ligne.

Ce silence a un prix : le V8, aux turbos logés dans le V, n’a presque plus de voix. Clapets ouverts, notre cat-back à valves la lui rend : un grave profond dès le démarrage, une relance qui s’entend enfin, quelques crépitements quand vous levez le pied. Clapets fermés, les gaz traversent le silencieux et la S8 reprend son rôle de salon roulant, sans bourdonnement sur autoroute.

La pose ne touche à rien d’autre : colliers de serrage, joints, aucune soudure et deux heures d’atelier en moyenne, avec quatre sorties rondes à l’arrière. Les modes de conduite gardent la main sur des clapets d’origine ; sans eux, la télécommande Rog, boîtier dans le coffre, deux boutons, fait le travail.

L’option « Collecteur » de la fiche remplace les downpipes, premières pièces après les turbos, qui portent les catalyseurs. Une limousine de cette catégorie roule rarement sur piste : la version 200 cellules, qui préserve la dépollution, lui convient le mieux, le 100 cellules restant accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays et la version décatalysée réservée à l’usage sur circuit. Nous ne publions pas de valeur Stage 2 pour la D5, et sans reprogrammation ses 571 ch ne changent pas : la pièce apporte seulement du son et un peu de poids en moins. L’inox 304 et le titane, ce dernier plus léger d’environ 40 % et proposé en quatre teintes, sont tous deux disponibles.

Wydech do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: dane techniczne.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), quatre sorties rondes, fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	Audi S8 D5 4.0 TFSI V8
Moteur	4.0 TFSI, V8 biturbo, 571 ch et 800 Nm
Années	2020-2024
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Downpipes catalysées 200 ou 100 cellules, ou décatalysées
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Wydech do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: pytania i odpowiedzi.

Ma S8 D5 est un modèle 2025 : est-elle couverte ?

La fiche s’arrête au millésime 2024, comme la portée de notre fournisseur. Pour une voiture plus récente, transmettez-nous le VIN avant de commander : nous vérifions et vous répondons avant toute fabrication.

Existe-t-il un Stage 2 publié pour la S8 D5 ?

Pas sur cette fiche. Le cat-back fonctionne avec la cartographie d’origine et le V8 garde ses 571 ch ; les downpipes ne se traduisent en puissance qu’avec une reprogrammation, dont nous ne publions pas ici les valeurs.

Comment présenter une S8 D5 à valves au contrôle technique ?

Clapets fermés, la berline revient à la discrétion de la livraison. Cat-back seul ou downpipes 200 cellules : les catalyseurs continuent de traiter les gaz. Des downpipes 100 cellules sont acceptées ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et leur version sans catalyseur ne sert qu’au circuit.

La télécommande Rog est-elle utile sur une S8 D5 ?

Seulement si la voiture n’a pas de clapets d’origine. Dans le cas contraire, la ligne se raccorde à leur commande et les modes de conduite de l’Audi décident, comme à la sortie d’usine.

Zobacz film

Szczegóły

Układ wydechowy z klapami ROG® — Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020–2024)

W S8 D5 4.0 TFSI to V8 biturbo o mocy 571 KM, trzymane w ciszy przez seryjny układ zaprojektowany tak, by nic nie przenikało do kabiny. Układ ROG zastępuje go układem z klapami, którym sterujesz, bez ingerencji w silnik ani w sterownik. Przy zamkniętych klapach zachowujesz komfortowe brzmienie seryjne. Po otwarciu V8 biturbo daje się słyszeć.

Opcja Kolektor: co zastępuje

Między silnikiem a naszym układem wydechowym pozostaje oryginalna część zawierająca katalizator. W tym V8 biturbo to ona najbardziej tłumi przepływ: jej wymiana to jedyny sposób na zwiększenie mocy, i to tylko w połączeniu z chiptuningiem. Bez chiptuningu: lepsze brzmienie, nieco mniejsza masa, brak przyrostu mocy. Katalizator sportowy 200 komór zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komór i wariant bez katalizatora nie. Dla tych części nie istnieje homologacja podzespołu: przed montażem sprawdź przepisy obowiązujące w Twoim kraju.

Przeczytaj pełny przewodnik Wszystkie układy wydechowe Audi 28 marek

Inne wersje i zbliżone silniki

Zobacz wszystkie układy wydechowe Audi z klapami.

Czas dostawy
Każdy układ wydechowy powstaje na zamówienie dla Twojego samochodu. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija około 20 dni roboczych. Numer przesyłki otrzymasz automatycznie w chwili wysyłki.

Sposób wysyłki
Dostawa za potwierdzeniem odbioru, w Europie i na całym świecie. Twój układ wydechowy dotrze zabezpieczony i ubezpieczony pod same drzwi.

Koszty wysyłki
Bezpłatnie, bez minimalnej kwoty zamówienia, w Polsce i w całej Europie.

Bez spawania
System montuje się wyłącznie za pomocą wytrzymałych obejm zaciskowych z uszczelkami gwarantującymi pełną szczelność. Przepływ spalin jest zoptymalizowany od pierwszego uruchomienia.

Czas montażu
Średnio 2 godziny dla dobrze wyposażonego mechanika. Zalecane jest użycie podnośnika.

Gwarancja
Wszystkie układy ROG objęte są 3-letnią gwarancją na części i wykonanie, liczoną od daty zakupu.

System klap
Klapy sterują otwieraniem i zamykaniem tłumika w czasie rzeczywistym. Gdy są zamknięte, wydech pozostaje dyskretny na co dzień. Po otwarciu dźwięk wybrzmiewa w pełni.

Sposób sterowania
Do wyboru podczas konfiguracji układu.

Pilot ROG

Otwieranie i zamykanie jednym kliknięciem, z wnętrza lub z zewnątrz samochodu. Prosto i natychmiast.

Integracja OEM

Sterowanie przez fabryczne systemy samochodu: tryby jazdy, przyciski na kierownicy lub prędkość obrotowa silnika, zależnie od modelu.

Masz wątpliwości co do konfiguracji?

Porozmawiaj z warsztatem przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód.

Napisz do warsztatu +33 7 56 95 95 39

Projekt

Zaprojektowany dla Twojego samochodu.

Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
Produkcja

Wykonany z precyzją.

Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
Wykończenie

Materiał w najlepszym wydaniu.

Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
Montaż

Każdy element na swoim miejscu.

Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
Kontrola

Sprawdzić. Potem zatwierdzić.

Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
Wysyłka

Gotowy do drogi.

Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.