Wydech z klapami Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi S8 D4 w szczegółach.
W S8 D4 Audi zastąpiło wolnossące V10 poprzedniej generacji silnikiem 4.0 TFSI, V8 biturbo z turbosprężarkami wewnątrz V, o mocy 520 KM i 650 Nm, w S8 produkowanych w latach 2013-2018. S8 plus o mocy 605 KM nie jest objęte, podobnie jak auta z 2012 roku: rozstrzyga Twój VIN przed produkcją.
Fabrycznie wszystko służy dyskrecji: turbosprężarki w środku silnika, tłumiki zwymiarowane pod spokojną jazdę, wyciszenie limuzyny. V8 szepcze. Przy otwartych klapach nasz cat-back z klapami usuwa przewężenia i wypuszcza niski pomruk na biegu jałowym, władcze wkręcanie się na obroty i wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu. Przy zamkniętych S8 odzyskuje ciszę limuzyny dla zarządu, tej, którą się prowadzi albo którą jest się wożonym.
Cztery okrągłe wyloty, montaż na obejmy i uszczelki bez najmniejszego spawania, około dwóch godzin na podnośniku: interwencja pozostaje lekka. Fabryczne klapy nadal sterowane są przez tryby jazdy; w przeciwnym razie otwiera je i zamyka pilot Rog ukryty w bagażniku.
Opcja „Kolektor” sprzedawana na tej karcie produktu odpowiada downpipe’om V8, które wychodzą z turbosprężarek i zawierają katalizatory. Limuzyna prezesa raczej nie jeździ po torze: jej downpipe’y wybiera się więc w wersji 200 komórek, która utrzymuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, co w takim aucie zdarza się rzadko. Bez chiptuningu 520 KM pozostaje bez zmian, zmienia się tylko dźwięk i trochę masa. Jeśli chodzi o wykończenie, tytan, lżejszy o około 40% od stali nierdzewnej 304, występuje od szczotkowanego po fiolet, przez złoto.
Wydech do Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus nieobjęte) |
| Silnik | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 520 KM i 650 Nm |
| Lata | 2013-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: pytania i odpowiedzi.
Czy S8 plus o mocy 605 KM może dostać wydech od S8 D4?
Nie jest on uwzględniony: karta produktu dotyczy S8 D4 o mocy 520 KM, z lat 2013 do 2018. Jeśli jeździsz S8 plus, napisz do nas, podając VIN, sprawdzimy, co jest możliwe, przed jakimkolwiek zamówieniem.
Co zmienia chiptuning w V8 o mocy 520 KM w S8 D4?
Sam cat-back nie narzuca żadnego chiptuningu. Liczby zmienia dopiero połączenie downpipe’ów i dopasowanej mapy: karta podaje 693 KM i 840 Nm dla wersji 520 KM.
S8 D4 z przepustnicami: w jakim stanie zawieźć je na przegląd techniczny?
Wystarczy zamknąć klapy, by V8 odzyskało powściągliwość limuzyny. Dopóki ma sam cat-back lub downpipe’y 200 komórek, oczyszczanie spalin pozostaje pełne. Wersja 100 komórek zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora S8 ma swoje miejsce już tylko na torze.
Po ilu dniach od zamówienia moje S8 D4 wyjedzie z nowym układem?
Każdy układ do S8 D4 jest wykonywany pod numer VIN: należy liczyć 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa, a potem około dwóch godzin montażu w warsztacie z podnośnikiem.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi S8 D4: przywróć głos V8 4.0 TFSI, kompletny przewodnik
S8 D4 z 520 KM to jedna z najbardziej niedowartościowanych okazji na rynku wtórnym: 4.0 TFSI sprzed ery OPF w limuzynie, której cena spadła czterokrotnie względem nowej. Fabrycznie V8 jest tu zupełnie niesłyszalne. Obudzenie go odmienia samochód, a dzięki klapom...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły