Sportowy wydech z klapami Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Audi S8 D5 w szczegółach.
S8 D5 wyciska z 4.0 TFSI biturbo 571 KM i 800 Nm w dużej limuzynie zaprojektowanej tak, by nic nie przedostawało się do kabiny. Ta karta obejmuje roczniki 2020+ S8 D4 z V8 i D3 z V10 mają własne wydechy.
Ta cisza ma swoją cenę: V8 z turbosprężarkami wewnątrz V prawie nie ma głosu. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami mu go oddaje: głęboki bas od rozruchu, przyspieszenie, które wreszcie słychać, kilka trzasków, gdy odpuszczasz gaz. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik, a S8 wraca do roli salonu na kołach, bez dudnienia na autostradzie.
Montaż nie dotyka niczego innego: opaski zaciskowe, uszczelki, zero spawania i średnio dwie godziny w warsztacie, z czterema okrągłymi wylotami z tyłu. Tryby jazdy zachowują kontrolę nad fabrycznymi klapami; bez nich pracę wykonuje pilot Rog z modułem w bagażniku i dwoma przyciskami.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu zastępuje downpipe’y, pierwsze części za turbosprężarkami, które niosą katalizatory. Limuzyna tej klasy rzadko jeździ po torze: najlepiej pasuje jej wersja 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek pozostaje akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Nie publikujemy wartości Stage 2 dla D5, a bez chiptuningu jej 571 KM się nie zmienia: część daje tylko dźwięk i nieco mniejszą masę. Dostępne są zarówno stal nierdzewna 304, jak i tytan, ten drugi lżejszy o około 40% i oferowany w trzech odcieniach.
Wydech do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 |
| Silnik | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 571 KM i 800 Nm |
| Lata | 2020+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: pytania i odpowiedzi.
Moje S8 D5 to model 2025: czy jest objęte?
Karta produktu obejmuje S8 D5 produkowane od 2020 roku, łącznie z modelami 2025. Przekaż nam VIN przed zamówieniem: sprawdzimy i odpowiemy Ci przed jakąkolwiek produkcją.
Czy istnieje publikowany Stage 2 dla S8 D5?
Nie w tej karcie. Cat-back działa z fabryczną mapą, a V8 zachowuje swoje 571 KM; downpipe’y przekładają się na moc tylko z chiptuningiem, którego wartości tu nie podajemy.
Jak przedstawić S8 D5 z przepustnicami na przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach sedan wraca do dyskrecji z dnia odbioru. Sam cat-back lub downpipe’y 200 komórek: katalizatory dalej oczyszczają spaliny. Downpipe’y 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju, a ich wersja bez katalizatora służy tylko na torze.
Czy pilot Rog przydaje się w S8 D5?
Tylko wtedy, gdy auto nie ma fabrycznych klap. W przeciwnym razie wydech podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy Audi decydują jak po wyjeździe z fabryki.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Audi S8 D5: przywrócić głos V8 4.0 TFSI, kompletny przewodnik
S8 D5 to limuzyna dla ludzi, którym się spieszy: 571 KM z V8 biturbo w sylwetce reprezentacyjnej limuzyny na długie trasy. Akustycznie jest całkowicie dyskretny i jest to zamierzone. Ale wszyscy nasi klienci z S8 mają to samo życzenie: zachować...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły