Wydech z klapami BMW M235i N55 F22 / F23 3.0T (2014-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M235i F22 / F23 (2014-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M235i F22 / F23 w szczegółach.
M235i otworzyło linię coupé M Performance, z podwoziem, które od premiery zachwyciło prasę. Dostaje N55, rzędową szóstkę 3,0 litra z pojedynczą turbosprężarką: 326 KM i 450 Nm, w rocznikach 2014-2016. Dziesięć lat później to zakup z pasji. Następca M240i z B58 ma własną kartę, podobnie jak M2 N55.
Niski i mechaniczny N55 ma głos gęstszy niż sześciocylindrowce, które go zastąpiły, i właśnie tę barwę zatrzymuje fabryczny wydech. Uwolniony od zbędnych filtrów zyskuje wyraźną obecność już na biegu jałowym i chrapliwe wkręcanie się na obroty. Z naszym cat-backiem z klapami weekendowa trasa odbywa się przy otwartych klapach, a poniedziałkowy poranny dojazd przy zamkniętych, w dyskretnym M235i.
Twój wydech jest wykonywany na podstawie VIN, a potem montowany bez spawania i cięcia dzięki obejmom i uszczelkom, w około dwie godziny. Jeśli chodzi o sterowanie, M235i zachowuje fabryczną logikę, jeśli ma fabryczne klapy; w przeciwnym razie pilot Rog otwiera i zamyka jednym naciśnięciem.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu sprzedaje downpipe, który zaczyna się przy turbosprężarce i niesie katalizator; naprawdę zmienia sytuację dopiero z chiptuningiem, a sam wpływa tylko na głos i masę. Jeśli Twoje M235i ma nadal oczyszczać spaliny, należy wybrać 200 komórek; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Stal nierdzewna 304 podkreśla niskie ziarno pojedynczej turbosprężarki, a tytan, lżejszy o około 40 %, jest barwiony na szczotkowany, złoty lub fioletowy, by podpisać tył coupé.
Wydech do BMW M235i F22 / F23 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW M235i coupé F22 i kabriolet F23 |
| Silnik | N55, rzędowa szóstka 3,0 litra turbo, 326 KM i 450 Nm |
| Lata | 2014-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M235i F22 / F23 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Coupé czy kabriolet: do którego M235i pasuje ten układ?
Obie wersje. Coupé F22 i kabriolet F23, sprzedawany w latach 2015-2016, otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym N55 i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia rocznika przed produkcją.
Jakie wartości osiąga M235i po chiptuningu z downpipe’em?
Publikowane wartości Stage 2 dla M235i o mocy 326 KM to 410 KM i 600 Nm, uzyskane z downpipe’em i mapą wgraną w autoryzowanym warsztacie; sam cat-back nie wymaga żadnego chiptuningu.
BMW M235i N55 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Cztery wyloty w M235i: czy trzeba zmienić dyfuzor?
Układ przewiduje cztery wyloty, które wymagają odpowiedniego tylnego dyfuzora; sprawdzamy to z Tobą na podstawie Twojego VIN przed rozpoczęciem produkcji.
Czy N55 w M235i brzmi lepiej ze stali nierdzewnej, czy z tytanu?
Stal nierdzewna 304 podkreśla jego niską, okrągłą barwę; tytan, około 40% lżejszy przy tej samej konstrukcji, wnosi bardziej metaliczną nutę na obrotach i trzy wykończenia do wyboru.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M235i F22 / F23 F22: obudzić N55, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
M235i zapoczątkowało linię coupé M Performance, z N55 z jedną turbosprężarką i podwoziem, które od razu uwiodło prasę. Dziesięć lat później to świetny zakup z pasji. N55 ma ujmujący, niski i mechaniczny głos, którego fabryczny układ prawie nie przepuszcza. Ten...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły