Wydech z klapami BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X5 50i F15 w szczegółach.
X5 50i F15 to wersja V8 dużego SUV-a BMW: 4,4 litra biturbo o mocy 450 KM i 650 Nm, z napędem xDrive, dla zdecydowanych przyspieszeń i swobodnego wyprzedzania, nawet z bagażami na wakacje. To silnik do szybkich długich tras bardziej niż do surowych osiągów. Ta wersja V8 istnieje w latach 2014 do 2018, a sześciocylindrowe 35i i X5 M F85 mają osobne układy.
V8 biturbo tej pojemności ma niski i pełny głos, którego pomruk nabiera siły przy przyspieszaniu; w X5 F15 turbosprężarki i fabryczny układ tworzą podwójny filtr i z kabiny nic nie zdradza ośmiu cylindrów. Wystarczy otworzyć klapy cat-backu Rog: rozruch się zapowiada, przyspieszenia słychać, z głębokim tonem na miarę postury SUV-a. Wystarczy je zamknąć: odzyskuje spokój, który pasuje wszędzie, od szkolnego parkingu po nocną autostradę.
Około dwóch godzin pracy warsztatu, bez spawania, wystarczy, by zamontować wydech gięty według Twojego VIN-u; klapami steruje nadal fabryczny układ albo pilot Rog.
Opcja „Kolektor” to przednia część za turbosprężarkami V8; bez nowej mapy daje tylko głos i odrobinę lekkości. Ten podróżny V8 nadal oczyszcza spaliny z przednią częścią 200 komórek; przy 100 komórkach X5 jest akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. W cat-backu stal nierdzewna 304 podtrzymuje bas V8, a tytan go rozjaśnia i waży około 40% mniej.
Wydech do BMW X5 50i F15 V8 4.4T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X5 xDrive50i F15 |
| Silnik | V8 4,4 litra biturbo, 450 KM i 650 Nm |
| Lata | 2014-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X5 50i F15 V8 4.4T: pytania i odpowiedzi.
Oznaczenie M50i czy 50i: czy to na pewno układ do X5 50i F15?
Tak: BMW określa V8 tej generacji jako xDrive50i, a my poprawiliśmy oznaczenie M50i w naszych danych; VIN Twojego SUV-a służy następnie do sprawdzenia wszystkiego przed produkcją.
Czy V8 w X5 xDrive50i F15 ma zapas?
Około 536 KM i 788 Nm według publikowanych wartości Stage 2, z częścią przednią i chiptuningiem w wyspecjalizowanym warsztacie, do potwierdzenia w zależności od stanu silnika i układu napędowego; sam cat-back niczego tu nie zmienia.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy X5 50i z tym wydechem pozostaje dyskretny w mieście?
Tak: przy zamkniętych klapach zachowuje fabryczny spokój na czerwonym świetle i pod szkołą; V8 odzywa się tylko na Twoje życzenie.
Do V8 w X5 50i: stal nierdzewna czy tytan?
Stal nierdzewna 304 zachowuje niższy pomruk i dobrze znosi zimy; tytan odchudza o około 40% przy tej samej konstrukcji i rozjaśnia nutę przy pełnym obciążeniu.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X5 50i F15 V8 4.4T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X5 50i F15 V8: V8 biturbo pod spokojną powierzchownością, przewodnik po układzie wydechowym
X5 50i F15 to wersja V8 dużego SUV-a BMW: 450 KM, obfity moment obrotowy i napęd na cztery koła, by poruszać nim z autorytetem. Wszystko zestrojono tak, by ten ośmiocylindrowy silnik przeszedł niezauważony, poczynając od fabrycznego układu wydechowego. Materiał, klapy,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły