Wydech z klapami BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X5 50i E70 N63 w szczegółach.
W rodzinie X5 wersja 50i z lat 2010-2013 stawia na duży silnik: N63, V8 biturbo o pojemności 4,4 litra z wtryskiem bezpośrednim, którego dwie turbosprężarki umieszczono między rzędami cylindrów. Daje 407 KM i 600 Nm, potężny moment obrotowy już od niskich obrotów, który z zaskakującą lekkością porusza tego dużego SUV-a. X5 35i N55 i X5 M mają własne karty.
N63 ma niski głos V8 z krzyżowym wałem korbowym, z charakterystycznym bulgotem na biegu jałowym i pomrukiem, który gęstnieje przy przyspieszaniu; w fabrycznym X5 ten rejestr sprowadza się do stłumionego tła, a SUV brzmi, jakby napędzał go znacznie skromniejszy silnik. Przy otwartych klapach nasz cat-back oddaje V8 głośny rozruch i pełny pomruk przy każdym przyspieszeniu; przy zamkniętych wyciszona atmosfera wielkiego rodzinnego auta na podróże pozostaje nienaruszona.
Szczegół specyficzny dla tego modelu: w latach 2009-2013 BMW stosowało dwa rodzaje tylnego połączenia, kołnierz przykręcany lub wsuwane złącze z obejmą. VIN Twojego X5, o który prosimy przy zamówieniu, pozwala nam sprawdzić Twoje auto; montaż odbywa się potem bez spawania, w około dwie godziny, z fabrycznym sterowaniem klapami lub pilotem Rog.
Opcja „Kolektor” to przednia część za turbosprężarkami N63; zamontowana przy fabrycznym sterowaniu ogranicza się do głosu i masy. Pierwsze X5 z turbodoładowanym V8 nadal oczyszcza spaliny z przednią częścią z katalizatorem 200 komórek; przy 100 komórkach jest akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Ten cat-back z przepustnicami występuje ze stali nierdzewnej 304 i z tytanu, lżejszego o około 40%.
Wydech do BMW X5 50i E70 N63 4.4T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X5 xDrive50i E70 z silnikiem N63 |
| Silnik | N63, V8 4,4 litra biturbo, turbosprężarki między rzędami cylindrów, 407 KM i 600 Nm |
| Lata | 2010-2013 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora; rodzaj tylnego połączenia sprawdzany przy zamówieniu |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X5 50i E70 N63 4.4T: pytania i odpowiedzi.
Kołnierz skręcany czy obejma: skąd pytanie o połączenie w X5 50i?
Bo BMW stosowało oba sposoby mocowania w latach 2009-2013; przed produkcją części przedniej sprawdzamy ten w Twoim X5 na podstawie VIN, by pasowała bez przeróbek.
Czy X5 xDrive50i z silnikiem N63 może zyskać moc?
Karta podaje 494 KM i 746 Nm z przednią częścią i chiptuningiem w autoryzowanym warsztacie, na zdrowym i dobrze utrzymanym silniku; sam cat-back działa z seryjną mapą.
W jakim stanie przywieźć X5 50i z tym układem w dniu przeglądu?
Przepustnice zamknięte dla V8 wyciszonego jak fabrycznie, a katalizator zachowany, fabryczny lub 200 komórek; przy 100 komórkach SUV jest akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Czy kod E70 widnieje na karcie X5 50i?
Tak: X5 50i N63 z lat 2010 do 2013 to X5 E70, jedyne nadwozie tej generacji. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji przed produkcją.
Czy duży SUV z V8 i tym wydechem pozostaje przyjemny dla rodziny?
Tak, przy zamkniętych klapach zachowuje ciszę wielkiego podróżnika, a V8 daje się usłyszeć tylko na Twoje życzenie, przy rozruchu lub na pustej drodze.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X5 50i E70 N63: V8 z turbosprężarkami w rozwidleniu cylindrów, przewodnik po układzie wydechowym
W rodzinie X5 wersja 50i stawia na duży silnik: V8 biturbo N63 o pojemności 4,4 litra, 407 KM i 600 Nm, które poruszają tego dużego SUV-a z zaskakującą swobodą. Mechanika z charakterem, którą fabryczny układ czyni jednak zupełnie anonimową: szybko...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły