Wydech z klapami BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW XM G09 w szczegółach.
Pierwszy model zaprojektowany samodzielnie przez BMW M od czasów M1, XM G09 łączy S68, V8 biturbo 4,4 litra z turbosprężarkami wewnątrz V, z silnikiem elektrycznym i akumulatorem ładowanym z gniazdka. Łącznie oferuje 653 KM i 800 Nm, a w wersji Label 748 KM i 1 000 Nm. Dokumentujemy go dla egzemplarzy produkowanych od 2023 roku; hybrydowe M5 G90 z pokrewnym silnikiem ma własną kartę.
W hybrydzie V8 nie pracuje bez przerwy, co sprawia, że każde uruchomienie silnika spalinowego jest wyraźnym momentem; fabryczny układ, mocno filtrowany, robi z niego jednak wydarzenie niemal niezauważalne, a głęboki pomruk S68 prawie nigdy się nie przebija. Przy otwartych klapach nasz cat-back sprawia, że każde przebudzenie V8 jest słyszalne, a przyspieszeniu towarzyszy szeroki pomruk; przy zamkniętych XM zachowuje wyrafinowanie jazdy elektrycznej.
Ani silnik, ani sterownik, ani układ hybrydowy nie są modyfikowane: wydech, gięty na podstawie Twojego VIN, mocuje się bez spawania na obejmy i uszczelki w około dwie godziny, z fabrycznym sterowaniem klapami lub pilotem Rog.
Opcja „Kolektor” to przednia część za turbosprężarkami S68; sama wpływa na głos i masę, a jej zamiana w moc to zadanie dla chiptuningu zarezerwowanego dla tunerów, którzy znają elektronikę hybrydową. W tym SUV-ie z hybrydą plug-in wersja z katalizatorem 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. W tak ciężkim SUV-ie tytan, około 40% lżejszy od stali nierdzewnej 304, znajduje swoje miejsce.
Wydech do BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW XM G09 i XM Label |
| Silnik | S68, V8 4,4 litra biturbo, hybryda plug-in, łącznie 653 KM / 800 Nm lub 748 KM / 1 000 Nm |
| Lata | 2023+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: pytania i odpowiedzi.
Czy XM Label o mocy 748 KM dostaje ten sam układ co XM o mocy 653 KM?
Tak: 653 czy 748 KM, podstawowy XM i Label mają na karcie produktu wspólny wydech, dla egzemplarzy produkowanych od 2023 roku; identyfikujemy Twoją wersję po VIN przed produkcją.
Czy hybrydowy S68 w XM nadaje się do chiptuningu?
Karta produktu podaje w Stage 2 900 KM i 1 150 Nm dla obu wersji; przy platformie hybrydowej tej klasy pracę powierza się tunerowi, który zna jej elektronikę, a sam cat-back jej nie dotyka.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy sześciocylindrowy XM 50e jest objęty?
Nie, ten wydech nie obejmuje XM 50e; dotyczy XM z V8 S68.
Czy jazda elektryczna XM pozostaje cicha?
Tak, bo V8 jest wtedy wyłączone; nasz układ odzywa się dopiero, gdy silnik się obudzi, z klapami otwartymi lub nie, według Twojego wyboru.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW XM S68 G09 V8 PHEV: V8 za hybrydą, przewodnik po układzie wydechowym
Pierwszy od czasów M1 model zaprojektowany od podstaw przez BMW M, XM łączy V8 biturbo S68 z hybrydowym napędem plug-in, co daje łącznie 653 KM i 800 Nm. Taki silnik zasługuje na to, by go słyszeć, a fabryczny układ filtruje...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły