Sportowy wydech z klapami Chevrolet Corvette Z06 C8 LT6 V8 5.5 (2023+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 (2023+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 w szczegółach.
Z06 generacji C8 nie poprzestaje na mocniejszym V8: dostaje LT6, wolnossące 5,5 litra, które wkręca się na obroty jak silnik wyścigowy. 679 KM i 624 Nm, bez turbo i kompresora, w Corvette pomyślanej zarówno na tor, jak i na drogę. Karta dotyczy Z06 C8 od 2023 roku; Stingray Z51 z silnikiem 6.2 ma własną.
Przy takim silniku to wydech decyduje niemal o wszystkim, co słychać, a fabryczny część tego zatrzymuje. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami pozwala wolnossącemu V8 rozciągnąć się aż do końca skali obrotomierza, bez zbędnego filtra. Przy zamkniętych klapach Z06 znów nadaje się do miasta i na autostradę, jak najbliżej swojego seryjnego brzmienia.
Układ, wykonany pod Twój VIN i sprawdzony przed produkcją, montuje się na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny. Fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli auto je ma; w przeciwnym razie zadanie przejmują pilot Rog i jego moduł w bagażniku. Ta karta nie obejmuje części przedniej: LT6 ma własne kolektory, a układ łączy się za fabrycznymi katalizatorami, bez chiptuningu. Do okrągłych wylotów Z06 dwa materiały: wytrzymała stal nierdzewna 304 albo tytan, lżejszy o około 40% przy tym samym kształcie, którego odcienie, szczotkowany, złoty lub fioletowy, pasują do auta torowego.
Wydech do Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Chevrolet Corvette Z06 C8, coupé i kabriolet |
| Silnik | LT6, wolnossące V8 5,5 litra, 679 KM i 624 Nm |
| Lata | Od 2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do Stingray C8 pasuje do Z06 5.5?
Nie. Z06 C8 ma inny silnik, LT6 o pojemności 5,5 litra, i własny wydech, opisany na tej karcie produktu. Prosimy przesłać nam VIN swojej Corvette: sprawdzimy dopasowanie przed produkcją.
Czy LT6 w Corvette Z06 C8 wymaga chiptuningu?
Nie, cat-back montuje się na LT6 z fabryczną mapą. W silniku wolnossącym tej klasy wydech daje głos i nieco mniejszą masę; 679 KM pozostaje tym, co dał Chevrolet.
Przegląd techniczny: co zapamiętać w przypadku Z06 C8 z nowym wydechem?
Przy zamkniętych klapach dźwięk wraca blisko tego z nowego auta, a fabryczne katalizatory zostają na miejscu, bo ta karta ich nie wymienia. W tej konfiguracji się ją przedstawia, a ostateczna ocena należy do przeglądu w Twoim kraju.
Dlaczego do Z06 C8 nie ma opcji kolektora?
Ponieważ LT6 ma własne kolektory, których dziś nie zastępuje żadna część z naszej oferty. Karta skupia się więc na cat-backu, który i tak odpowiada za większość charakteru brzmienia Z06.
Czy Corvette Z06 C8 kabriolet otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé i kabriolet otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Chevrolet Corvette C8 Z06: pomruk V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
C8 Z06 ma najmocniejsze w historii wolnossące V8 z płaskim wałem korbowym: 679 KM przy 8 600 obr./min, krzyk wyścigówki, który docenili nawet w Maranello. Wersja europejska jest filtrowana: ten historyczny silnik zasługuje na swoje pełne brzmienie. Ten przewodnik wyjaśnia, co...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły