Sportowy wydech z klapami Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Forda Fiesty ST MK7?
Układ Rog do Forda Fiesty ST MK7 (2013-2017) to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do silnika 1.6 EcoBoost o mocy 182 KM, zarówno w wersji trzy-, jak i pięciodrzwiowej. Przy otwartych klapach ST zyskuje pełny, zadziorny głos ze słyszalną turbosprężarką; przy zamkniętych na co dzień wraca fabryczna dyskrecja.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Ford Fiesta ST MK7.
Małe auto, wielki charakter: Fiesta ST MK7, sprzedawana w latach 2013-2017, powierza swoje 182 KM i 240 Nm silnikowi EcoBoost turbo o żywej reakcji, bardzo popularnej bazie tuningowej w społeczności Forda. Jej fabryczne brzmienie, skalibrowane pod normy, nie zdradza jednak nic z tego temperamentu.
To często pierwsza modyfikacja, jaką robią właściciele ST. Przy otwartych klapach cat-back Rog z klapami daje Fieście pełny, zadziorny głos, słyszalną turbinę i wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych na co dzień wraca fabryczna dyskrecja. Następca MK8 dostaje inny wydech, opisany na jego własnej karcie, a VIN każdej Fiesty sprawdzamy przed produkcją.
Pod tym miejskim autem montaż trwa około dwóch godzin, bez spawania, na obejmy i uszczelki; fabryczne sterowanie klapami, jeśli auto je ma, w przeciwnym razie pilot Rog z dyskretnym modułem w bagażniku.
W tak lekkim mieszczuchu turbosprężarka prowadzi do downpipe’u z katalizatorem, części, którą karta produktu proponuje wymienić pod opcją „Kolektor”. Bez chiptuningu daje brzmienie i kilka kilogramów mniej; z nim staje się dźwignią mocy ST, z wynikiem zależnym od tuningu. Fiesta ST jeżdżąca codziennie zachowa downpipe 200 komórek z nienaruszonym oczyszczaniem spalin; wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, dla ST przygotowanych na tor. Jeśli chodzi o materiał, mała ST przyjmie zarówno stal nierdzewną 304, jak i tytan, ten ostatni odejmuje około 40 % masy i jest oferowany w trzech wykończeniach.
Wydech do Ford Fiesta ST MK7: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Ford Fiesta ST, generacja MK7, trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe (europejskie pięciodrzwiowe od 2016) |
| Silnik | EcoBoost, benzynowy silnik turbo, 182 KM i 240 Nm |
| Moc w kW | 134 kW |
| Lata | 2013-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Ford Fiesta ST MK7: pytania i odpowiedzi.
Moja Fiesta ST została wyprodukowana w 2018 roku: czy nadal podlega karcie produktu MK7?
Karta MK7 kończy się na roczniku 2017, a MK8 z lat 2018-2023 ma własne części; VIN Twojej Fiesty, sprawdzany przed produkcją, potwierdza generację.
Czy wizyta na hamowni ma sens w Fieście ST MK7 z tym wydechem?
Nie, dopóki fabryczny downpipe pozostaje na miejscu, bo cat-back zadowala się seryjnym sterowaniem; z downpipe’em ta bardzo ceniona baza EcoBoost staje się po chiptuningu w certyfikowanym centrum tuningowym wyraźnie żwawsza, zależnie od przygotowania.
Ford Fiesta ST MK7 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Zamknięte klapy i downpipe fabryczny lub w wersji 200 komórek: miejskie auto zachowuje głos bliski seryjnemu i aktywny katalizator. Wersja 100 komórek będzie oceniana w zależności od auta i Twojego kraju, a downpipe bez katalizatora ma swoje miejsce tylko na torze.
200 czy 100 cpsi do Forda Fiesta ST MK7 na co dzień?
Wersja 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin i poprawia oddech. Wersja 100 komórek dotyczy natomiast głównie ST już po chiptuningu, z akceptacją zależną od auta i kraju.
Czy pięciodrzwiowa Fiesta ST MK7 otrzymuje ten sam układ co trzydrzwiowa?
Tak, w przypadku europejskiej wersji pięciodrzwiowej, oferowanej od 2016 roku z tym samym 1,6 EcoBoost o mocy 182 KM: otrzymuje ten sam układ Rog co wersja trzydrzwiowa. Północnoamerykańska wersja pięciodrzwiowa, z dłuższym zderzakiem, ma własny układ. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Ford Fiesta ST MK7: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Ford Fiesta ST MK7: uwolnij EcoBoost, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Fiesta ST MK7 to jedno z najbardziej ujmujących sportowych aut swojej dekady, w chwili premiery wybrane ulubionym samochodem testerów. Fabryczny układ wydechowy to pierwsza rzecz, którą wymienia społeczność tego modelu: natychmiastowy charakter gwarantowany. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Ford Fiesta...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły