Sportowy wydech z klapami Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Ford Fiesta ST MK8 w szczegółach.
W generacji MK8, z lat 2018-2023, Fiesta ST dochodzi do 200 KM i 290 Nm, a od liftingu z 2022 roku do 320 Nm, wciąż napędzana turbodoładowanym silnikiem EcoBoost znanym z błyskawicznej reakcji. Ford zrobił z niej jeden z najbardziej cenionych małych sportowych samochodów w swojej klasie, ale jej fabryczny układ wciąż jest skalibrowany bardziej pod normy niż pod przyjemność.
Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje mu wyraźnie sportową barwę, słyszalne turbo pod obciążeniem i trzaski przy odpuszczeniu gazu; po zamknięciu klap ST MK8 znów jest dyskretnym autem miejskim. W przypadku MK7 zajrzyj na drugą kartę Fiesty ST, bo części są inne; w każdym przypadku Twój numer VIN jest sprawdzany, zanim układ zostanie wyprodukowany.
Układ montuje się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, a klapami nadal steruje fabryczne sterowanie, jeśli auto je ma, w przeciwnym razie dwuprzyciskowy pilot Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe MK8 z katalizatorem. Dopóki mapa MK8 pozostaje fabryczna, ta część dodaje tylko dźwięk i odrobinę lekkości; po chiptuningu ST zyskuje moc zależnie od wybranego przygotowania. W miejskim aucie o mocy 200 KM, jeżdżącym codziennie, wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora pozostaje przeznaczona wyłącznie na tor. Stal nierdzewna 304 lub tytan, lżejszy o około 40%, dopełniają wyboru.
Wydech do Ford Fiesta ST MK8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Ford Fiesta ST, generacja MK8, trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe |
| Silnik | EcoBoost, benzynowy silnik turbo, 200 KM i 290 Nm (320 Nm od liftingu z 2022 roku) |
| Lata | 2018-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Ford Fiesta ST MK8: pytania i odpowiedzi.
Czy części do Fiesty ST MK8 pasują do seryjnej ST MK7?
Nie, MK7 z lat 2013 do 2017 ma osobne części i kartę produktu; ta obejmuje MK8 z lat 2018 do 2023, z weryfikacją VIN przed produkcją.
Czy w Fieście ST MK8 potrzebny jest chiptuning, by cieszyć się wydechem?
Dla dźwięku żaden: cat-back dobrze współpracuje z fabrycznym sterownikiem; dla mocy różnicę robi downpipe w połączeniu z chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym, zależnie od przygotowania.
Fiesta ST MK8 z wydechem Rog: co zrobić przed przeglądem technicznym?
Zamknąć klapy i zostawić fabryczny downpipe lub wersję 200 komórek, dla aktywnego oczyszczania spalin i seryjnego głosu. ST MK8 ze 100 komórkami będzie zależeć od oceny w Twoim kraju, a ST bez katalizatora nie opuszcza toru.
Czy Fiesta ST MK8 z układem Rog pozostaje dyskretna w codziennej jeździe po mieście?
Tak: przy zamkniętych klapach zachowuje fabryczną dyskrecję w mieście i na autostradzie. Otwierasz je jednym ruchem na drodze, która do tego zachęca.
Fiesta ST MK8 trzydrzwiowa czy pięciodrzwiowa: czy układ jest ten sam?
Tak. Wersja trzydrzwiowa i pięciodrzwiowa otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam 1,5 EcoBoost, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Ford Fiesta ST MK8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Ford Fiesta ST MK8: uwolnić EcoBoost, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Fiesta ST MK8 to mała rakieta, co do której wszyscy są zgodni: najbardziej ujmujący trzycylindrowiec 1.5 na rynku i podwozie jak z gokarta. Jego trzycylindrowa, naturalnie chrapliwa barwa jest fabrycznie zduszona: uwolnienie jej to czysta przyjemność. Znajdziesz tu wszystko, co...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły