Wydech z klapami Honda S2000 AP2 F22C / F20C (2004-2009)
Konfiguracja
Wydech z klapami Honda S2000 AP2 (2004-2009)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Honda S2000 AP2 w szczegółach.
W AP2 S2000 dostaje F22C, wolnossący czterocylindrowy silnik o pojemności 2,2 litra, lub zachowuje F20C w zależności od rynku. Dłuższy skok F22C odbiera mu nieco ochoty do kręcenia, ale dodaje momentu obrotowego: 242 KM i 221 Nm, w rocznikach od 2004 do 2009. Ta karta dotyczy AP2; AP1 z lat 1999-2003 ma własną, a Państwa VIN potwierdza zgodność przed produkcją.
Nie ma turbo, które niosłoby dźwięk: wszystko pochodzi z obrotów, a najbardziej wyczekiwanym momentem pozostaje przejście VTEC na wysokie krzywki. Fabrycznie AP2 trzyma go z dala od kabiny. Z cat-backiem Rog z klapami, zwanym też wydechem z przepustnicami, sucha barwa średnich obrotów ustępuje przy otwartych klapach napiętemu krzykowi aż do czerwonego pola; przy zamkniętych roadster wraca do cywilnego głosu na długie etapy.
Na obejmy i uszczelki, bez żadnego spawania, instalacja zajmuje około dwóch godzin, a klapami steruje fabryczny przełącznik, jeśli AP2 go ma, lub dwuprzyciskowy pilot Rog.
Opcja „Kolektor” zastępuje tu fabryczne kolektory, wspólne dla F20C z AP1 i F22C z AP2: ta sama głowica, ten sam kołnierz, ta sama sonda. W tym wolnossącym silniku ich wymiana w połączeniu z chiptuningiem daje realny, ale skromny zysk, około 3 do 8%. W wersji 200 komórek część zachowuje oczyszczanie spalin roadstera, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, dla AP2 przygotowanej do jazdy torowej. Wydech wybierają Państwo ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu około 40% lżejszego, szczotkowanego, złoto lub fiolet, z okrągłymi końcówkami.
Wydech do Honda S2000 AP2: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Honda S2000, generacja AP2, roadster |
| Silnik | F22C (lub F20C w zależności od rynku), czterocylindrowy wolnossący VTEC, 242 KM i 221 Nm |
| Lata | 2004-2009 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Honda S2000 AP2: pytania i odpowiedzi.
Moja S2000 AP2 zachowała silnik F20C: czy wydech będzie pasował?
Tak: w zależności od rynku AP2 dostało F22C albo zachowało F20C, a kolektory są wspólne dla obu silników. Karta dotyczy AP2 z lat 2004-2009; przed produkcją sprawdzamy Państwa VIN.
Czy po montażu F22C w S2000 AP2 wymaga chiptuningu?
Nie dla cat-backu: VTEC nadal przełącza się jak fabrycznie. Jeśli wymienią Państwo kolektory, chiptuning pozwala uzyskać zysk rzędu 3 do 8%, spójny z wolnossącym silnikiem o mocy 242 KM.
Jak przedstawić S2000 AP2 z nowym wydechem na przeglądzie technicznym?
Zamknięte klapy dla głosu zbliżonego do seryjnego i kolektory fabryczne lub 200 komórek dla nienaruszonego oczyszczania spalin. 100 komórek ocenia się w zależności od samochodu i przepisów kraju, a kolektory bez katalizatora są przeznaczone na tor.
Czy kolektory do S2000 AP2 są warte zachodu w silniku wolnossącym?
Tak, bardziej niż w turbo: bez turbiny za nimi ich geometria wpływa bezpośrednio na napełnianie cylindrów i krzyk VTEC. Jeśli interesuje Państwa tylko głos, wystarczy cat-back; do tuningu silnika kolektory i chiptuning idą w parze.
Honda S2000 AP2: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Honda S2000 AP2: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Honda S2000 AP1 i AP2: wyjący czterocylindrowiec, przewodnik po układzie wydechowym
Honda S2000 powstała wokół silnika: wolnossącego czterocylindrowca ze zmiennymi fazami rozrządu VTEC, zdolnego wkręcać się wyżej niż większość sportowych aut tamtej epoki. AP1 z lat 1999-2003 i AP2 z lat 2004-2009 mają ten sam temperament i ten sam układ Rog...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły