Wydech z klapami Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo w szczegółach.
RC200t z 2016 roku to tylnonapędowe coupé z czterocylindrowym 2,0 litra turbo: 245 KM i 350 Nm, moment dostępny w szerokim zakresie, który czyni je żwawym przy przyspieszaniu i łatwym na co dzień, dalekim od wizerunku coupé wyłącznie dla prestiżu. Jego fabryczny układ, zaprojektowany z myślą o kulturze pracy, sprowadza jednak ten silnik do lekkiego szumu.
Głos czterocylindrowca jest suchy i nerwowy, z bardziej chrapliwą nutą, gdy wchodzi turbosprężarka. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje mu pełne i wyraziste brzmienie, które towarzyszy każdemu przyspieszeniu i nadaje wyrazu zmianom biegów; przy zamkniętych RC odzyskuje spokój, jakiego oczekuje się od Lexusa.
Ta karta dotyczy RC200t z rocznika 2016; RC350 z V6 i RC F z V8 mają własne, a Twój VIN jest sprawdzany przed produkcją. Układ montuje się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, z fabrycznym sterowaniem klap lub, jeśli go brak, z pilotem Rog.
Za turbosprężarką RC200t znajduje się downpipe z katalizatorem, który karta proponuje wymienić w opcji „Kolektor”. Zamontowana sama w coupé bez chiptuningu ta część wpływa na brzmienie i masę, nie na 245 KM; po chiptuningu RC200t osiąga 330 KM i 460 Nm podane w Stage 2. W RC200t jeżdżącym codziennie downpipe 200 komórek jest jedynym, który zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, na który to tylnonapędowe coupé trafia rzadko. Wreszcie okrągły wylot typowy dla RC200t występuje w wytrzymałej stali nierdzewnej 304 albo w tytanie, lżejszym o około 40% i dostępnym w trzech wykończeniach.
Wydech do Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Lexus RC200t, coupé XC10 |
| Silnik | 2,0 litra, czterocylindrowy turbo, 245 KM i 350 Nm |
| Lata | 2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy RC300 albo RC200t z innego rocznika może dostać ten układ?
Karta produktu dotyczy RC200t z 2016 roku, a RC300 nie jest potwierdzony; przy każdej innej wersji to sprawdzenie Twojego VIN, przed produkcją, pokaże, czy układ pasuje.
W którym momencie chiptuning staje się przydatny w RC200t XC10?
Gdy downpipe dołącza do cat-backu: to mapa zamienia ten przepływ na moc, aż do 330 KM i 460 Nm publikowanych dla Stage 2. Sam cat-back działa z fabrycznym sterownikiem.
Przegląd techniczny: w jakiej konfiguracji przedstawić RC200t z nowym wydechem?
Zamknięte klapy, z downpipe’em fabrycznym lub 200 komórek, by katalizator pozostał aktywny: coupé odzyskuje wtedy seryjne brzmienie. Przy 100 komórkach wszystko zależy od samochodu i kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona na tor.
200 czy 100 cpsi: jaki downpipe do Lexusa RC200t 2.0 Turbo na co dzień?
Do jazdy na co dzień wersja 200 komórek: oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a oddech się poprawia. Wersja 100 komórek jest z kolei przeznaczona dla coupé już po chiptuningu, a jej akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Lexus RC200t XC10 Turbo: więcej niż grzeczny szum, przewodnik po układzie wydechowym
Coupé Lexus RC uwodzi ostrą linią i starannym wykończeniem. W wersji RC200t z 2016 roku otrzymuje czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 2,0 litra, 245 KM i 350 Nm, który czyni z niego żwawe i przyjemne auto z napędem na tył....
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły