Wydech z klapami Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lexus RC F XC10 V8 5.0 w szczegółach.
Coupé XC10, wolnossące V8 5,0 litra, maksymalne obroty powyżej 7000 obr./min: RC F z lat 2016-2020 kontynuuje linię Lexusów F z silnikiem 2UR-GSE o deklarowanej mocy 477 KM i 530 Nm w pierwszej wersji europejskiej. Fabryczny układ czyni go jednak zaskakująco dyskretnym, do tego stopnia, że można zapomnieć, co pracuje pod maską.
Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami uwalnia crescendo V8: obecność na wszystkich obrotach, coraz czystsze wycie w okolicach 7300 obr./min, wyraźne wystrzały przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach coupé odzyskuje nienaruszone wyrafinowanie Lexusa. RC200t i RC350, a także IS F, GS F, IS500 i LC500 mają własne karty; Twój VIN jest sprawdzany przed produkcją.
Na obejmy zaciskowe i uszczelki, bez spawania, układ montuje się w około dwie godziny, a klapy działają z fabrycznym sterowaniem, jeśli RC F je ma; w przeciwnym razie steruje nimi pilot Rog z modułem w bagażniku.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu sprzedaje kolektory 2UR-GSE, wspólne dla RC F, GS F i IS500, ze zintegrowanym katalizatorem. W tym wolnossącym V8 chiptuning daje realny, ale skromny zysk, rzędu 3 do 8 %; bez niego głos zmienia się bardziej niż liczby. W coupé o mocy 477 KM, które służy też na co dzień, kolektory 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin, wersje 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, dla RC F startujących w dniach torowych. Okrągłe końcówki z tytanu niebieskiego RC F wieńczą wydech ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, ten ostatni lżejszy o około 40 %.
Wydech do Lexus RC F XC10 V8 5.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Lexus RC F, coupé XC10 |
| Silnik | 2UR-GSE, wolnossące V8 5,0 litra, 477 KM i 530 Nm (pierwsza wersja europejska) |
| Lata | 2016-2020 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lexus RC F XC10 V8 5.0: pytania i odpowiedzi.
Czy RC350 i RC200t, z tym samym nadwoziem XC10, mogą dostać układ z RC F V8?
Nie, ich silniki się różnią i każdy ma swoją kartę produktu; ta dotyczy RC F z V8 5.0 z lat 2016 do 2020, a VIN Twojego coupé jest sprawdzany przed produkcją.
Co zyskuje RC F XC10 dzięki chiptuningowi po montażu?
Przy samym cat-backu nic decydującego: fabryczna mapa wystarcza. Z kolektorami dopasowana mapa daje umiarkowany zysk, około 3 do 8 %; w RC F zmienia się przede wszystkim crescendo w okolicach 7300 obr./min.
Jaką konfigurację wybrać, jadąc RC F XC10 na przegląd techniczny?
Zamknięte klapy, kolektory fabryczne lub 200 komórek: coupé odzyskuje fabryczną dyskrecję i aktywne katalizatory. 100 komórek zostanie zaakceptowane lub nie w zależności od samochodu i Twojego kraju; bez katalizatora RC F zostaje na torze.
Stal nierdzewna czy tytan w towarzystwie niebieskich końcówek RC F XC10?
Tytan, lżejszy o około 40% przy tym samym kształcie, naturalnie pasuje do okrągłych końcówek z niebieskiego tytanu w RC F i daje bardziej krystaliczną barwę w okolicach 7 300 obr./min. Stal nierdzewna 304 pozostaje wyborem na wytrzymałość, z pełniejszym brzmieniem.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Lexus RC F: wydobyć pełnię wolnossącego V8, kompletny przewodnik
RC F to coupé z wolnossącym V8, jakiego nikt inny nie odważa się już produkować: 477 KM na wysokich obrotach, niezawodność Lexusa, prawdziwa ekskluzywność. Jego V8 zasługuje na to, by słyszeć je w całości, a nie w wersji seryjnej. Oto...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły