Wydech z klapami Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE (2015-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lexus GS F L10 V8 5.0 (2015-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lexus GS F L10 V8 5.0 w szczegółach.
Duży sedan o mocy 477 KM i 530 Nm, napędzany wolnossącym V8 5,0 litra, które kręci się ponad 7 000 obrotów: GS F L10 z lat 2015-2018 to przypadek szczególny. Jego 2UR-GSE, składany z zegarmistrzowską precyzją, należy do najpiękniejszych nowoczesnych V8, ale fabryczny układ zrobiono tak, by prawie go nie było słychać.
Ważne: ta karta dotyczy GS F z kierownicą po lewej stronie, jedynej konfiguracji, dla której zapowiedziano część przednią. W przypadku kierownicy po prawej stronie lub wątpliwości co do Twojego auta rozstrzyga VIN, sprawdzany przed produkcją. Wśród innych Lexusów z V8 5.0 IS F, RC F, IS500 i LC500 mają osobne karty.
Z cat-backiem Rog z przepustnicami duży sedan zmienia charakter zaraz po otwarciu klap: V8 zyskuje obecność na biegu jałowym, a jego wycie oczyszcza się w pobliżu 7300 obr./min. Po zamknięciu klapy przywracają GS F spokój podróżnika. Na montaż trzeba liczyć około dwóch godzin pod autem, bez spawania, i wybrać między fabrycznym sterowaniem klap, jeśli istnieje, a pilotem Rog.
Opcja „Kolektor” zastępuje kolektory 2UR-GSE, w które wbudowany jest fabryczny katalizator. W silniku wolnossącym liczy się ich geometria, a chiptuning daje realny, ale skromny zysk, rzędu 3 do 8%; bez niego zyskuje głos. W tym czterodrzwiowym sedanie tylko wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, który GS F odwiedza rzadko. Okrągłe końcówki z niebieskiego tytanu są podpisem GS F, niezależnie od materiału wydechu, stali nierdzewnej 304 lub tytanu lżejszego o około 40%, w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Lexus GS F, sedan L10, kierownica po lewej stronie |
| Silnik | 2UR-GSE, wolnossące V8 5,0 litra, 477 KM i 530 Nm |
| Lata | 2015-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: pytania i odpowiedzi.
Mój Lexus GS F L10 ma kierownicę po prawej stronie: czy wydech jest kompatybilny?
Część przednia z tej karty jest przewidziana dla GS F z kierownicą po lewej stronie. Przy aucie z kierownicą po prawej lepiej nie zamawiać bez weryfikacji: prześlij nam VIN, sprawdzimy przed produkcją.
Czy w GS F L10 chiptuning ma sens bez kolektorów?
Raczej nie: cat-back działa z fabryczną mapą 2UR-GSE. Dopiero z kolektorami chiptuning daje skromny zysk, około 3 do 8%, a główną korzyścią pozostaje crescendo i oddech V8.
Czy przed przeglądem technicznym trzeba cokolwiek demontować w GS F L10?
Nie, jeśli zachowasz fabryczne kolektory lub wersję 200 komórek: przy zamkniętych klapach sedan odzyskuje fabryczną powściągliwość, z aktywnymi katalizatorami. Kolektory 100 komórek będą oceniane w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatorów nie opuszczają toru.
Czy GS F L10 z wydechem Rog zachowuje komfort wielkiego krążownika?
Tak. Przy zamkniętych klapach pokonuje autostradę bez buczenia, jak seryjny GS F, a wycie 2UR-GSE pozostaje opcją, którą włączasz jednym ruchem, gdy droga na to pozwala.
Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Lexus GS F: wydobyć pełnię wolnossącego V8, kompletny przewodnik
GS F to dyskretny sedan koneserów: wolnossące V8 5.0 w rzadkim i wyrafinowanym aucie rodzinnym. Dyskretny przyszły klasyk, którego V8 fabrycznie śpiewa półgłosem: nasz układ otwiera partyturę. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Lexus GS F L10 V8 2UR-GSE kierownica po...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły