Sportowy wydech z klapami Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lexus IS500 XE30 V8 5.0 w szczegółach.
IS500 przejmuje pałeczkę po V8, które stało się rzadkością: 2UR-GSE, wolnossące 5,0 litra, podniesione tu do 479 KM i 536 Nm w sedanie XE30. Lexus trwa przy wysokoobrotowym, starannie składanym silniku tam, gdzie konkurencja przeszła na turbo, a fabryczny wydech sporo z niego zatrzymuje.
Na razie nasze części obejmują tylko rocznik 2025 IS500, a każdy układ jest wykonywany według VIN auta, sprawdzanego przed produkcją. Jego rodzeństwo z silnikiem 2UR-GSE, IS F, RC F, GS F i LC500, jest opisane osobno, z innymi układami. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami pozwala V8 zaznaczyć obecność już na biegu jałowym, a potem wznieść się w coraz czystszym crescendo; przy zamkniętych limuzyna odzyskuje dyskrecję seryjnego Lexusa.
Instalacja bez spawania: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin. Jeśli IS500 ma fabryczne klapy, ich sterowanie zostaje przejęte; jeśli nie, otwiera je i zamyka pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku.
Kolektory sprzedawane w opcji „Kolektor” są wspólne dla 2UR-GSE z IS500, RC F i GS F, ze zintegrowanym katalizatorem. W połączeniu z chiptuningiem dają realny, ale umiarkowany zysk, około 3 do 8%, a bez niego głównie głos. W wersji 200 komórek IS500 zachowuje oczyszczanie spalin; w wersji 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora pozostaje w ramach jazdy po torze, do której ta wersja jest przeznaczona. Czarne okrągłe końcówki ułożone jedna nad drugą, podpis IS500, wieńczą układ ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, lżejszego o około 40% i dostępnego w trzech odcieniach, od szczotkowanego po fioletowy.
Wydech do Lexus IS500 XE30 V8 5.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Lexus IS500, sedan XE30 |
| Silnik | 2UR-GSE, wolnossące V8 5,0 litra, 479 KM i 536 Nm |
| Lata | 2025 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lexus IS500 XE30 V8 5.0: pytania i odpowiedzi.
Czy Lexus IS500 XE30 z rocznika wcześniejszego niż 2025 może dostać ten wydech?
Nasze części są oferowane tylko dla IS500 z 2025 roku; w przypadku starszego sedana dopasowanie nie jest z góry ustalone, a rozstrzyga Twój VIN, sprawdzany przed produkcją.
Czy IS500 XE30 z tym wydechem coś traci, jeśli zostawimy fabryczną mapę?
Nic: cat-back działa z fabrycznym sterowaniem i pozostawia 479 KM nietknięte. Chiptuning ma sens tylko z kolektorami, a w tym wolnossącym V8 to nadal kwestia kilku procent.
Jakie ustawienia sprawdzić w IS500 XE30 w dniu przeglądu technicznego?
Dwie rzeczy: klapy, które trzeba zamknąć, by wrócić do głośności bliskiej seryjnej limuzynie, oraz kolektory, fabryczne lub 200 komórek, by działało oczyszczanie spalin. Wersja 100 komórek zostanie oceniona w zależności od Twojego kraju i auta, a wersja bez katalizatora pozostaje przeznaczona na tor.
Czy kolektory IS500 XE30 są takie same jak w RC F?
Tak: ten sam silnik, te same kolektory, a wyspecjalizowani producenci montują je zamiennie w IS500, RC F i GS F. Cat-back natomiast jest dopasowany do nadwozia IS500, stąd osobna karta.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Lexus IS 500: wydobyć pełnię wolnossącego V8, kompletny przewodnik
IS 500 to cudowny anachronizm: wolnossące V8 5.0 w kompaktowym sedanie, w samym środku ery downsizingu. Ten gest oporu zasługuje na pełną ścieżkę dźwiękową, tę, którą tłumi seryjny układ wydechowy. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Lexus...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły