Wydech z klapami Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lexus LC500 Z100 V8 5.0 w szczegółach.
LC500 to zapewne najpiękniejsza wizytówka 2UR-GSE: wolnossące V8 5,0 litra o mocy od 457 do 477 KM i od 530 do 540 Nm zależnie od wersji, w dużym coupé Z100 produkowanym w latach 2018 do 2026. Silnik, który kocha wysokie obroty, złożony z zegarmistrzowską precyzją, ale fabryczny układ odfiltrowuje to, co najważniejsze, zanim dotrze do Twoich uszu.
Części z tej karty zostały przyjęte wyłącznie dla LC500, choć 2UR-GSE napędza też IS F, RC F, GS F i IS500. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje 2UR-GSE większą obecność już od biegu jałowego i coraz czystsze crescendo w stronę 7 300 obr./min; przy zamkniętych LC500 znów jest wyciszonym gran turismo, które połyka długie etapy.
Wydech wykonujemy na podstawie Twojego VIN, sprawdzanego przed produkcją, a montuje się go na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny. Klapy podążają za fabrycznym sterowaniem, jeśli auto je ma, w przeciwnym razie za pilotem Rog.
Pod długą maską coupé fabryczne kolektory mają zintegrowany katalizator i to je zastępuje opcja „Kolektor” na karcie produktu. W połączeniu z chiptuningiem dają realny, choć skromny zysk, rzędu 3 do 8 % w tym wolnossącym silniku; bez niego zyskuje głos. W grand tourerze, który spędza większość życia na drodze, wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, marginalnego zastosowania w LC500. Cztery okrągłe końcówki zachowują powściągliwość fabrycznego projektu, zarówno ze stali nierdzewnej 304, jak i z tytanu, który odejmuje blisko 40 % masy.
Wydech do Lexus LC500 Z100 V8 5.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Lexus LC500, coupé Z100 |
| Silnik | 2UR-GSE, wolnossące V8 5,0 litra, od 457 do 477 KM i od 530 do 540 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2018-2026 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lexus LC500 Z100 V8 5.0: pytania i odpowiedzi.
Czy LC500 Z100 z 2018 roku dostaje ten sam wydech co model z 2026 roku?
Tak, karta obejmuje LC500 z V8 5.0 w całym okresie 2018-2026, od 457 do 477 KM w zależności od wersji. Ponieważ części dobrano wyłącznie dla tego modelu, i tak sprawdzamy VIN Twojego coupé przed produkcją.
Czy coupé LC500 Z100 musi odwiedzić tunera, by skorzystać z układu?
Nie z samym cat-backiem, który zachowuje fabryczne sterowanie. Z kolektorami chiptuning daje kilka procent, około 3 do 8%; w takim wolnossącym V8 chodzi przede wszystkim o crescendo.
Czy LC500 Z100 z układem Rog może jechać na przegląd techniczny?
Tak, przy zamkniętych klapach i z fabrycznymi kolektorami lub wersją 200 komórek: coupé odzyskuje wtedy stłumiony głos i aktywne katalizatory. Kolektory 100 komórek podlegają ocenie właściwej dla każdego kraju i każdego auta, a wersje bez katalizatora są przeznaczone na tor.
Stal nierdzewna czy tytan do czterech wylotów LC500?
Stal nierdzewna 304 towarzyszy basowi V8 i dobrze znosi zimę. Tytan odchudza wydech o około 40% przy tej samej konstrukcji, dodaje bardziej krystalicznej nuty w okolicach czerwonego pola i można go wybrać w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Lexus LC 500: wydobądź pełnię wolnossącego V8, kompletny przewodnik
LC 500 to homologowany concept car: nierealna stylistyka i wolnossący V8 5.0 w najpiękniejszej odsłonie. Fabryczny układ wydechowy jest wyrafinowany, ale 5.0 ma w zanadrzu wyższe crescendo, którego ten układ nigdy nie oddaje. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Lexus LC500...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły