Wydech z klapami Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo (2015-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GLS63 X166 (2015-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG GLS63 X166 w szczegółach.
Gabaryty wielkiego krążownika i V8 5,5 litra biturbo o mocy 585 KM i 900 Nm: GLS63 X166, produkowany w latach 2015-2019, porusza swoją masę z zaskakującą łatwością. Dawny GL63, sprzed zmiany nazwy, nie jest objęty tą kartą; GLS63 X167 z V8 4,0 litra ma własną kartę produktu.
To V8 z wielkiej epoki AMG, o hojnej pojemności i przetaczającym się grzmocie, w dużej mierze śpi pod tłumikami skalibrowanymi dla luksusowej klienteli. Przy otwartych klapach cat-back Rog budzi jego głębię i wystrzały przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach GLS znów staje się salonem na kołach dla całej rodziny, z nienaruszonym komfortem w trasie.
Wydech z klapami do GLS, wykonany pod Twój VIN, przykręca się pod tym dużym podwoziem w około dwie godziny, bez spawania. Fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli auto je ma; w przeciwnym razie pilot Rog z modułem w bagażniku.
Opcja „Kolektor” oznacza tu downpipe z katalizatorem silnika 5,5 litra. Wybrany w wersji 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, co jest właściwym wyborem dla takiego SUV-a. Bardziej otwarte warianty, 100 komórek, akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, raczej nie pasują do SUV-a tej wielkości, który wozi całą rodzinę. Z całkowicie nową mapą ten V8 wspina się według karty produktu do 693 KM i 1 208 Nm. Tytan odejmuje około 40% masy przy tej samej konstrukcji; stal nierdzewna 304 pozostaje najczęstszym wyborem.
Wydech do Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG GLS63 X166, SUV |
| Silnik | V8 5,5 litra biturbo, 585 KM i 900 Nm |
| Lata | 2015-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy mój GL63 X166 sprzed zmiany nazwy może otrzymać wydech GLS63?
Nieudokumentowane: nasza karta dotyczy GLS63 X166 5.5 z lat 2015 do 2019 i nie rozszerza ani wydechu, ani części przedniej na GL63. Jeśli masz wątpliwości co do nazwy swojego SUV-a, VIN rozstrzyga przed produkcją.
Dokąd może zajść GLS63 X166 po chiptuningu z downpipe’em?
Według karty do 693 KM i 1 208 Nm w Stage 2 wobec fabrycznych 585 KM i 900 Nm. Te liczby zakładają pełną mapę; sam cat-back montuje się bez ruszania sterownika.
Jak skonfigurować GLS63 X166 z nowym wydechem na przegląd techniczny?
Z zamkniętymi klapami i fabryczną częścią przednią lub downpipe’em 200 komórek zachowuje brzmienie limuzyny i aktywne oczyszczanie spalin. Jeśli GLS ma downpipe 100 komórek, jego akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, nie ma powodu, by znaleźć się w GLS jadącym na przegląd.
Czy pasażerowie GLS63 X166 z tym układem słyszą V8 cały czas?
Nie: przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik, a w kabinie wraca spokój jak po wyjeździe z fabryki. Kierowca otwiera je tylko wtedy, gdy chce.
Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes GLS 63 AMG X166: uwolnić V8 AMG, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
GLS 63 X166 oferuje siedem miejsc i V8 bi-turbo AMG w formacie, który na rynku wtórnym stał się bardzo przystępny. Silnik ma właściwy głos, fabryczny układ go tłumi. To rodzinny SUV, który najbardziej zasługuje na podwójną osobowość brzmienia. Ten przewodnik...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły