Wydech z klapami Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2015-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 (2015-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG GT i GT S C190 / R190 w szczegółach.
Turbosprężarki umieszczone między rzędami cylindrów, smarowanie z suchą miską olejową, by obniżyć silnik, jednostka umieszczona centralnie z przodu i siedmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa przeniesiona do tyłu: M178 w AMG GT C190 pomyślano jak silnik czystego auta sportowego i składa się go ręcznie według zasady „One Man, One Engine”. W zależności od wersji to V8 4,0 litra biturbo daje od 462 do 522 KM i od 600 do 670 Nm.
Ta strona obejmuje GT i GT S produkowane w latach 2015-2021. GT C nie jest jeszcze u nas udokumentowany, więc go tu nie ma; GT R ma własny układ. Z silnikiem tuż przed kabiną i wydechem biegnącym pod Twoimi stopami dźwięk jest częścią jazdy: ten niski, toczący się grzmot, przerywany wystrzałami, który fabryczny układ zbyt mocno tłumi.
Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje ten podpis w całości; przy zamkniętych GT znów staje się dużym coupé do podróży. Układ, wykonany pod Twój VIN, montuje się w około dwie godziny; obejmy i uszczelki zastępują wszelkie spawanie. Tryby AMG zachowują kontrolę nad fabrycznymi klapami; w przeciwnym razie pilot Rog.
Opcja „Kolektor” oznacza downpipe z katalizatorem za turbosprężarkami. Przy 200 komórkach oczyszczanie spalin pozostaje, a GT jest nadal autem drogowym. Wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; downpipe bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor i nie montuje się go w GT zarejestrowanym do jazdy po drogach. Bez chiptuningu nie ma koni; z nim karta produktu podaje 630 KM i 850 Nm dla wersji do 510 KM oraz 672 KM i 893 Nm dla wersji 522 KM. W tak lekkim aucie z napędem na tył tytan, około 40% lżejszy od stali nierdzewnej 304, nabiera pełnego sensu.
Wydech do Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG GT i GT S coupé C190 i GT Roadster R190 (GT C nieobjęty) |
| Silnik | M178, V8 4,0 litra biturbo, od 462 KM / 600 Nm do 522 KM / 670 Nm zależnie od wersji |
| Lata | 2015-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy mój GT C C190 jest objęty tą kartą produktu?
Nie: dokumentujemy GT i GT S C190, a nie GT C, wykluczony z tej karty produktu, podobnie jak z jej części przedniej. Prześlij nam VIN, jeśli nie masz pewności co do swojej wersji; GT R ma własną kartę produktu.
Jaki Stage 2 dla AMG GT S C190?
W zależności od wersji karta produktu podaje 630 KM i 850 Nm (fabrycznie 462, 476 i 510 KM) lub 672 KM i 893 Nm (522 KM), z downpipe’em i pełnym chiptuningiem. Sam cat-back działa bez ingerencji w sterownik.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 4.0 V8 biturbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Sam cat-back albo downpipe 200 komórek i zamknięte klapy w dniu przeglądu: V8 pozostaje blisko fabrycznego poziomu, a spaliny są oczyszczane. W przypadku wersji 100 komórek akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Bez katalizatora GT należy do toru: ta wersja jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Czy tryby AMG w GT C190 nadal sterują klapami?
Jeśli auto ma fabryczne klapy, wydech podłącza się do ich sterowania, a każdy tryb zachowuje swoje działanie. Pilot Rog nadal wchodzi w grę, by decydować niezależnie od wybranego programu.
Czy AMG GT Roadster R190 otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé C190 i GT Roadster R190 otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym V8 4.0 biturbo i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. GT C, zarówno coupé, jak i Roadster, nie jest objęty tą kartą. Twój VIN potwierdza wersję przed produkcją.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes AMG GT C190 / R190: oddać grzmot V8 M178, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
AMG GT C190 to samochód, który AMG zaprojektowało dla siebie: V8 4.0 biturbo umieszczone centralnie z przodu, skrzynia transaxle przy tylnej osi, smarowanie z suchą miską olejową, aluminiowe nadwozie. Architektura samochodu wyścigowego i V8, którego głos jest częścią produktu. Fabryczny...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły