Wydech z klapami Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2019-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GT R C190 / R190 (2019-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG GT R C190 / R190 w szczegółach.
Gęsty pomruk na biegu jałowym, pełne i chrapliwe wkręcanie się na obroty, bardzo wyraźne odpuszczenia gazu: M178 w GT R C190 ma typowy głos V8 AMG z wałem cross-plane. Dwie turbosprężarki umieszczone w środku V zaokrąglają jednak jego barwę, a fabryczny układ, kompromis między sportem a wymaganiami drogi, przepuszcza tylko jego część.
Ta karta dotyczy GT R z roczników od 2019 do 2021; modele 2017 i 2018 nie są objęte, a GT i GT S mają własne układy. Suchy karter, silnik umieszczony bardzo nisko, centralnie z przodu, 585 KM i 700 Nm przenoszone na tylne koła: ciąg zdaje się nie słabnąć aż do odcięcia.
Cat-back Rog z klapami (z przepustnicami) zmienia tę relację: otwarty daje wyraźny pomruk przy rozruchu, zadziorne wkręcanie się na obroty i dobrze słyszalne redukcje przy hamowaniu; zamknięty zapewnia dość dyskrecji, by wyruszyć wcześnie rano na tor, nie zwracając na siebie uwagi. Jest wykonywany pod Twój VIN i montowany na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny, z przejęciem fabrycznych klap albo z pilotem Rog.
Downpipe z katalizatorem za turbosprężarkami jest tu sprzedawany w opcji „Kolektor”. W GT R jeżdżącym także po drogach publicznych wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin. Bardziej otwarta wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, co wymaga sprawdzenia przed zastosowaniem jej w drogowym GT R; wersja bez katalizatora jest natomiast przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, na dni torowe. Karta podaje Stage 2 na poziomie 672 KM i 893 Nm, co zakłada pełny chiptuning. Tytan czy stal nierdzewna 304: pierwszy odejmuje około 40% masy, co ma znaczenie w aucie pomyślanym na tor.
Wydech do Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG GT R coupé C190 i GT R Roadster R190 |
| Silnik | M178, V8 4,0 litra biturbo z suchą miską olejową, 585 KM i 700 Nm, napęd na tył |
| Lata | 2019-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy pierwsze GT R C190, roczniki 2017 i 2018, są objęte tym układem z klapami?
Te dwa roczniki są wykluczone: karta produktu obejmuje GT R z lat 2019 do 2021, zarówno wydech, jak i część przednią. Przekaż VIN swojego auta, przeanalizujemy przypadek przed jakąkolwiek produkcją, bez zobowiązań.
Jaką moc podaje karta dla GT R C190 z downpipe’em i nową mapą?
Podaje 672 KM i 893 Nm w Stage 2, podczas gdy M178 w GT R wyjeżdża z fabryki z 585 KM i 700 Nm. Rodzina 4,0-litrowych V8 AMG istnieje w mocniejszych wersjach, co świadczy o realnym zapasie. Nic z tego nie jest potrzebne, by cieszyć się cat-backiem, który działa z fabrycznym sterowaniem.
Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy w GT R C190 można zachować tryby AMG do otwierania klap?
Jeśli auto wyjechało z fabryki ze sterowanymi klapami, wydech się do nich podłącza, a każdy tryb zachowuje swoje działanie. Pilot Rog pozostaje opcją, jeśli wolisz decydować niezależnie od programu.
Czy AMG GT R Roadster R190 otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé GT R C190 i GT R Roadster R190 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V8 4.0 biturbo, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 V8 biturbo: bestia z Zielonego Piekła, przewodnik po układzie wydechowym
Nazwany przez AMG „bestią z Zielonego Piekła”, w nawiązaniu do Nürburgringu, GT R C190 to GT stworzony z myślą o torze, z 4,0-litrowym V8 biturbo M178 podniesionym do 585 KM. Paradoks tego radykalnego samochodu: jego fabryczny układ niewiele pozwala usłyszeć...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły