Wydech z klapami Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG ML63 W164 (2007-2011)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG ML63 W164 w szczegółach.
ML63 W164 dostał M156, pierwszy silnik w całości zaprojektowany przez AMG: wolnossące V8 6,2 litra składane ręcznie według zasady „jeden człowiek, jeden silnik”, 510 KM i 630 Nm przenoszone na cztery koła. Bez doładowania reaguje natychmiast i wkręca się na obroty z rzadkim apetytem, co daje SUV-owi bardzo sportowy temperament, w rocznikach 2007 do 2011 objętych tą kartą.
Jaskiniowy pomruk na biegu jałowym, ryk, który narasta z obrotami: M156 należy do najgłośniejszych V8 swojej generacji, ale fabryczny wydech ML63 więzi sporą jego część, zwłaszcza przy umiarkowanym tempie. Cat-back Rog z klapami pozwala mu grzmieć od rozruchu i ryczeć przy każdym przyspieszeniu; przy zamkniętych klapach SUV znów jest dyskretny w mieście i relaksujący na autostradzie.
Wykonany dla Twojego ML63 na podstawie VIN-u wydech przykręca się w miejsce starego w około dwie godziny, bez spawania. Klapy pozostają na fabrycznym sterowaniu, jeśli SUV je ma; w przeciwnym razie pilot Rog. C63 W204, które dzieli M156, ma własną kartę, a kolejne generacje z V8 biturbo nie są tu objęte.
W tym wolnossącym V8 opcja „Kolektor” dotyczy części przedniej z katalizatorem, która znajduje się za kolektorami. Jej konstrukcja ma znaczenie dla napełniania cylindrów na wysokich obrotach; z chiptuningiem zysk pozostaje realny, ale skromny, od 3 do 8 %, a karta produktu podaje 562 KM i 693 Nm w Stage 2. W wersji 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje utrzymane. Dalej wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, terenu rzadko odwiedzanego przez SUV-a tej masy. Tytan, lżejszy o około 40 % od stali nierdzewnej 304, sprawia, że M156 brzmi na obrotach nieco jaśniej.
Wydech do Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG ML63 W164, SUV |
| Silnik | M156, wolnossące V8 6,2 litra, 510 KM i 630 Nm |
| Lata | 2007-2011 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora, za kolektorami |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: pytania i odpowiedzi.
Mój ML63 W164 to model 2006: czy wydech i część przednia będą pasować?
W przypadku części przedniej rok 2006 jest wykluczony; karta obejmuje ML63 W164 6.2 z lat 2007-2011. Prześlij nam VIN modelu z 2006 roku: sprawdzimy przynajmniej zgodność cat-backu przed produkcją.
Na jaki zysk liczyć po chiptuningu M156 w ML63 W164?
Skromny zysk, jak w każdym silniku wolnossącym: tabela Stage 2 na karcie produktu podaje wzrost z 510 KM i 630 Nm do 562 KM i 693 Nm. Mapa szlifuje przede wszystkim napełnianie cylindrów i reakcję; sam cat-back działa bez niej.
Jak przedstawić ML63 W164 z tym układem na przeglądzie technicznym?
Zamknięte klapy, z fabryczną częścią przednią lub wersją 200 komórek: seryjne brzmienie, aktywne katalizatory. Z częścią przednią 100 komórek ML63 zostanie zaakceptowany lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, nie wchodzi w grę przy przeglądzie.
Czy część przednia naprawdę coś daje w ML63 W164?
Bardziej niż w silniku turbo, bo jego geometria wpływa na napełnianie cylindrów V8 przy wysokich obrotach. Zysk pozostaje skromny, rzędu 3 do 8% z chiptuningiem; bez niego wzbogaca się przede wszystkim głos M156.
Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG ML63 W164 V8: M156 w stroju SUV-a, przewodnik po układzie wydechowym
ML63 W164 wprowadził jeden z najbardziej charakterystycznych wolnossących V8 AMG do rodzinnego SUV-a. Ten 6,2-litrowy M156 domaga się wysokich obrotów, a fabryczny wydech robi wszystko, by go powstrzymać, do tego stopnia, że można zapomnieć, co kryje się pod maską. Skorzystaj...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły