Wydech z klapami Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo (2023+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-Benz E300 W214 (2023+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-Benz E300 W214 w szczegółach.
E300 W214 to najnowsza Klasa E w naszym katalogu: czterocylindrowy silnik 2,0 litra turbo, 258 KM i 400 Nm, którego moment obrotowy pojawia się wcześnie i pozostaje dostępny w szerokim zakresie. Wyprzedzanie na drodze czy wjazd na autostradę odbywają się bez wysiłku; to dyskretny silnik stworzony do długich tras. Generacja W214 pochodzi z 2023 roku, a nasza karta nie podaje roczników: dlatego VIN potwierdza każde zamówienie.
Klasa E zawsze pielęgnowała ciszę, a W214 posuwa to bardzo daleko: złagodzony już przez turbinę czterocylindrowiec staje się niemal niesłyszalny. A przecież jego głos jest twardy, głuchy bas na biegu jałowym, a potem chrapliwe ziarno przy przyspieszaniu. Cat-back Rog, z klapami lub z przepustnicami, sprawia, że słychać go wtedy, kiedy zdecydujesz; przez resztę czasu limuzyna zachowuje spokój wielkiego krążownika.
Bez spawania: układ, wykonany dla Twojego auta, montuje się w około dwie godziny na obejmy i uszczelki. Klapy działają z fabrycznym sterowaniem, jeśli E300 je ma; jeśli nie, z pilotem Rog i modułem w bagażniku. E300 W213 poprzedniej generacji ma własną kartę.
Pod nazwą opcji „Kolektor” karta produktu oferuje downpipe silnika 2,0 litra z katalizatorem. Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin i pasuje do limuzyny tej klasy. Wersja 100 komórek, akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz downpipe bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze, służą innym celom niż długie trasy. Bez chiptuningu część zmienia brzmienie, nie dodając mocy, a żadne wartości Stage 2 nie są publikowane. Stal nierdzewna 304 i tytan, lżejszy o około 40 %, są dostępne na karcie produktu.
Wydech do Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-Benz E300 W214 |
| Silnik | Czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 258 KM i 400 Nm |
| Lata | Generacja W214 od 2023; zgodność potwierdzona po VIN-ie |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Mam E200 W214: czy mogę zamówić układ przewidziany dla E300?
Nie w obecnej postaci: nasza karta wymienia tylko E300 W214 i wyklucza E200, zarówno dla układu, jak i downpipe’u. Prześlij nam VIN swojej Klasy E, a sprawdzimy go przed produkcją.
Czy dla E300 W214 z tym wydechem przewidziany jest chiptuning?
Nie z samym cat-backiem, który zachowuje fabryczną mapę. Z downpipe’em to chiptuning zamienia przepływ na moc; dla tej wersji nie publikujemy żadnej wartości Stage 2, więc wynik zależy od tunera.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Jaki jest czas realizacji układu do E300 W214?
Wyprodukowany dla Twojego auta po weryfikacji VIN-u wydech dociera w 20 dni roboczych, z darmową i ubezpieczoną dostawą. Wybrany przez Ciebie warsztat montuje go potem w około dwie godziny.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-Benz E300 W214: Klasa E zabiera głos, przewodnik po układzie wydechowym
Wraz z W214 Mercedes otwiera nową generację Klasy E, a E300 oferuje benzynową wersję o wyrazistym temperamencie: czterocylindrowy silnik 2,0 turbo o mocy 258 KM i 400 Nm. W limuzynie tak dbającej o komfort fabryczny układ zaprojektowano tak, by ten...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły