Wydech z klapami Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-Benz E300 W213 / S213 (2016-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-Benz E300 W213 / S213 w szczegółach.
Duża limuzyna podróżna, E300 W213 z lat 2016-2023, powierza trasy czterocylindrowemu silnikowi 2,0 litra turbo z wtryskiem bezpośrednim: 245 KM na starcie, 258 KM po liftingu i 370 Nm dostępne już od niskich obrotów. Wystarczy, by swobodnie napędzać Klasę E, a na długich etapach jest oszczędny.
Jego głos jest niski i równy na biegu jałowym, a potem nabiera suchszej faktury, gdy turbo zaczyna dmuchać. Fabryczny układ otula go tak, że znika za ciszą kabiny. Przy otwartych klapach cat-back Rog daje mu wyraźniejszy rozruch i wyrazistość przy wyprzedzaniu; przy zamkniętych wraca spokój typowy dla Klasy E na długie podróże. Wydech z klapami czy z przepustnicami, zasada się nie zmienia.
Montaż bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny; układ jest wykonany pod Twój VIN. Fabryczne sterowanie zostaje zachowane, jeśli limuzyna je ma, a w przeciwnym razie pilot Rog. E43, E53 i E63 AMG generacji W213, podobnie jak następca E300 W214, mają własne karty.
Opcja „Kolektor” oznacza downpipe czterocylindrowego silnika, według wyspecjalizowanych producentów wspólny z CLS350 C257. Przy 200 komórkach nic się nie zmienia w oczyszczaniu spalin, co czyni tę wersję logicznym wyborem dla sedana do podróży. Bardziej otwarta wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; część bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, nie ma wielkiego sensu w E300 na co dzień. Karta produktu nie podaje Stage 2 dla tego silnika, a bez chiptuningu część daje tylko dźwięk. Stal nierdzewna 304 jest najczęściej wybierana w sedanie tego typu; tytan waży około 40% mniej.
Wydech do Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-Benz E300 sedan W213 i kombi S213 (kombi od 2019), przed liftingiem i po nim |
| Silnik | Czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 245 KM, a potem 258 KM (lifting), 370 Nm |
| Lata | 2016-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy E200, E250 lub E350 W213 mogą dostać wydech od E300?
Nasz numer katalogowy wymienia tylko E300 z silnikiem 2,0 litra turbo, przyjęte dla roczników 2016 do 2023. Inne wersje nie są potwierdzone: przekaż nam VIN, sprawdzimy przed produkcją, zamiast zgadywać.
Czy E300 W213 zachowuje fabryczny sterownik?
Tak, z samym cat-backiem. W przypadku downpipe’u chiptuning zamienia przepływ na moc; karta nie podaje wartości Stage 2 dla E300, więc wynik zależy od tunera i wersji, 245 lub 258 KM.
Czy E300 W213 z tym wydechem trzeba przygotować przed przeglądem technicznym?
Wystarczy, że zachowa sam cat-back lub downpipe 200 komórek z zamkniętymi klapami: oczyszczanie spalin jest fabryczne, a dźwięk stłumiony. Z downpipe’em 100 komórek wynik zależy od auta i przepisów Twojego kraju. Bez katalizatora część jest przeznaczona wyłącznie na tor, więc nie jedzie do stacji kontroli pojazdów.
Czy kombi E300 S213 otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak, od 2019 roku: E300 kombi S213 istnieje dopiero po liftingu i otrzymuje wtedy ten sam układ Rog co sedan W213, z tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Twój VIN potwierdza wersję i rocznik przed produkcją.
Czy na długiej trasie autostradowej E300 W213 / S213 z tym wydechem staje się męcząca z powodu buczenia?
Przy zamkniętych klapach nie: pałeczkę przejmuje tłumik, a duży sedan zachowuje spokój przy stałej prędkości. Otwierasz na pustej drodze, a potem zamykasz jednym ruchem.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-Benz E300 W213 / S213: Klasa E wychodzi z cienia, przewodnik po układzie wydechowym
Klasa E W213 to w duszy wielki krążownik szos: przestronna, cicha, stworzona do połykania kilometrów. W E300, w latach 2016-2023, opiera się na czterocylindrowym silniku 2,0 litra z turbodoładowaniem o mocy 245 KM w pierwszej wersji. Skuteczny silnik, który fabryczny...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły