Wydech z klapami Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG E43 W213 / S213 (2016-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG E43 W213 / S213 w szczegółach.
M276 z E43 W213 to V6 3,0 litra biturbo dopracowane przez AMG do 401 KM i 520 Nm, przenoszonych na cztery koła przez napęd 4MATIC. Obfity i wczesny moment, pewna trakcja przy każdej pogodzie: to dyskretne AMG w Klasie E, produkowane w latach 2016 do 2018 w wersji objętej tą kartą.
V6 nie ma głosu rzędowej szóstki. Głos M276 jest bardziej szorstki: niski pomruk, lekko nierówny na biegu jałowym, który wyraźnie twardnieje, gdy przyspieszasz. Fabrycznie sedan pozostaje nienagannie uprzejmy, czasem aż frustrująco. Przy otwartych przepustnicach cat-back Rog daje mu wyraźniejszy rozruch, pełne przyspieszenia i żywsze hamowanie silnikiem; przy zamkniętych znów jest Klasą E na podróże służbowe.
Wyprodukowany według Twojego VIN-u wydech montuje się bez spawania, na obejmach i uszczelkach, w około dwie godziny. Fabryczne sterowanie klapami pozostaje aktywne, jeśli Twój E43 je ma; w przeciwnym razie pilot Rog. E53 z rzędową szóstką i E63 z V8 mają własne karty, podobnie jak GLE43 W166, który dzieli to V6.
Przy dwóch turbosprężarkach to downpipe najbardziej dławi przepływ zaraz po tłumiku; karta oferuje go w opcji „Kolektor”. Z katalizatorem 200 komórek nie wpływa na oczyszczanie spalin; przy 100 komórkach akceptacja zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju; wariant bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor. Moc daje tylko w połączeniu z chiptuningiem. Stal nierdzewna 304 pasuje do szorstkiej barwy V6, a tytan odchudza układ o około 40 %.
Wydech do Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG E43 4MATIC sedan W213 i kombi S213 |
| Silnik | M276, V6 3,0 litra biturbo, 401 KM i 520 Nm |
| Lata | 2016-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Mam E43 W213 zarejestrowane w 2019 roku: czy ten wydech jest do niego przeznaczony?
Dokumentujemy go dla E43 W213 z lat 2016 do 2018, zarówno cat-back, jak i część przednią. Dla nowszego egzemplarza nic nie jest na dziś potwierdzone: VIN pozwala nam sprawdzić przed rozpoczęciem produkcji wydechu.
Na jaki zysk może liczyć E43 W213 po chiptuningu?
Tabela na karcie rośnie z 401 KM i 520 Nm do 466 KM i 630 Nm w Stage 2, łącznie z downpipe’em. M276 ma zapas, który tuner wykorzystuje przez ciśnienie doładowania, wtrysk i zapłon. Nic z tego nie jest wymagane dla samej tylnej części układu.
Jak przedstawić E43 W213 z układem Rog w dniu przeglądu technicznego?
Z zamkniętymi klapami i samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek zachowuje fabryczny poziom hałasu i oczyszczanie spalin. Jeśli wybierasz wersję 100 komórek, warto wiedzieć, że jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Downpipe bez katalizatora jest z kolei przeznaczony wyłącznie na tor, więc nie ma związku z przeglądem.
Czy E43 W213 zachowuje tryby jazdy do sterowania klapami?
Jeśli sedan ma je fabrycznie, tak: wydech podłącza się do istniejącego sterowania. Możesz też wybrać pilot Rog, który ignoruje wybrany tryb i reaguje na jeden przycisk.
Czy kombi E43 S213 otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. Sedan W213 i kombi S213 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V6 biturbo, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: odzyskany głos AMG, przewodnik po układzie wydechowym
Mercedes-AMG E43 W213 / S213, produkowany w latach od 2016 do 2018, mieści V6 3,0 biturbo o mocy 401 KM i momencie 520 Nm w eleganckiej sylwetce Klasy E. Całość tworzy szybki i dyskretny sedan, być może zbyt dyskretny: fabryczny...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły