Wydech z klapami Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo (2016-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 (2016-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Wydech Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 w szczegółach.
GLE43 W166 z lat 2016 do 2019 ma M276, V6 3,0 litra biturbo o mocy 367 KM i 520 Nm, z napędem 4MATIC: szeroki moment dostępny wcześnie, zdecydowane przyspieszenia, pewne wyprzedzanie. Silnik bardziej wszechstronny niż efektowny, o chętnie dyskretnym charakterze, który mimo to czyni z tego SUV-a prawdziwe AMG. GLE450 nie jest u nas udokumentowany i dlatego nie jest objęty.
Chrapliwy, nerwowy, z nieco metaliczną fakturą przy przyspieszaniu: głos V6 biturbo zaskakuje, ale dwie turbosprężarki tłumią jego część, a fabryczny układ kończy dzieła. Jak na model ze znaczkiem AMG, efekt rozczarowuje. Przy otwartych klapach cat-back Rog daje mu niższe i pełniejsze brzmienie przy każdym przyspieszeniu; przy zamkniętych SUV odzyskuje dyskrecję idealną na wakacyjne trasy.
W tym SUV-ie układ z przepustnicami jest wykonany pod Twój VIN; około dwóch godzin w warsztacie, obejmy, uszczelki i żadnego spawania. Jeśli GLE43 ma fabryczne klapy, zachowuje ich sterowanie; jeśli nie, steruje nimi pilot Rog. GLE63 W166 z V8, E43 W213 i SLC43 R172, które dzielą to V6, mają własne karty.
Pod nazwą „Kolektor” ten GLE43 dostaje w rzeczywistości downpipe z katalizatorem, który znajduje się za turbosprężarkami jego V6. W SUV-ie jeżdżącym z rodziną rozsądną wersją pozostaje 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin. Bardziej otwarte warianty, 100 komórek, akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, słabo pasują do wakacyjnego SUV-a. Po zmianie mapy i montażu downpipe’u GLE43 osiąga według karty produktu 465 KM i 650 Nm. Do wyboru tytan lżejszy o około 40 % lub stal nierdzewna 304, okrąglejsza w brzmieniu i popularniejsza.
Wydech do Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG GLE43 4MATIC SUV W166 i Coupé C292 |
| Silnik | M276, V6 3,0 litra biturbo, 367 KM i 520 Nm |
| Lata | 2016-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Mój GLE W166 to GLE450: czy można w nim zamontować wydech przewidziany dla GLE43 AMG?
Nieudokumentowana: nasza karta obejmuje tylko GLE43 W166 3.0 biturbo z lat 2016 do 2019, zarówno dla wydechu, jak i dla downpipe’u. Prześlij nam numer VIN swojego SUV-a, a sprawdzimy konkretny przypadek przed jakąkolwiek produkcją.
Co może dać GLE43 W166 po chiptuningu z downpipe’em?
Według karty GLE43 przygotowany w Stage 2 rośnie z 367 KM i 520 Nm do 465 KM i 650 Nm, w zależności od stanu silnika i tunera. Bez downpipe’u nie trzeba planować żadnego chiptuningu, by cieszyć się wydechem.
Czy GLE43 W166 z tym układem trzeba przygotować przed przeglądem technicznym?
Wystarczy zamknąć klapy i zachować sam cat-back lub downpipe 200 komórek: SUV brzmi jak fabrycznie, a oczyszczanie spalin pozostaje aktywne. GLE43 z wersją 100 komórek będzie akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Downpipe bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze, nie wchodzi w grę na przeglądzie.
Czy w drodze na wakacje GLE43 W166 z tym wydechem pozostaje relaksujący?
Tak: przy zamkniętych klapach V6 daje o sobie zapomnieć, a jazda w trasie pozostaje cicha dla całej rodziny. Oddajesz mu głos jednym przyciskiem, gdy droga na to pozwala.
Czy GLE43 Coupé C292 otrzymuje ten sam układ co SUV?
Tak. SUV W166 i Coupé C292 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V6 biturbo, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo: obudź V6 AMG, przewodnik po układzie wydechowym
GLE43 W166 wnosi sznyt AMG do dużego SUV-a Mercedesa: napęd na cztery koła 4MATIC i V6 biturbo o pojemności 3,0 litra, który osiąga 367 KM i 520 Nm. Wystarczy, by z werwą zabrać całą rodzinę. Jego fabryczny układ wydechowy zaprojektowano...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły