Wydech z klapami Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 (2015)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Wydech Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 w szczegółach.
GLE63 W166 z rocznika 2015 zachowuje V8 5,5 litra biturbo z AMG swojej generacji: 557 KM i 700 Nm, by poruszać dużego SUV-a jak sportowego sedana. Układ jest zaprojektowany dokładnie dla tego roku i wersji bez S; następca, GLE63 W167 z V8 4,0 litra, oraz GLE43 W166 z V6 mają własne karty.
To V8 z wielkiej epoki, z przetaczającym się grzmotem, ale jego fabryczny wydech, strojony pod klientów limuzyn, chowa pod tłumikami sporą część akustycznego potencjału. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu głębię, obecność i wystrzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych fabryczny komfort podróżny zostaje nienaruszony na długie trasy.
Montaż w około dwie godziny, na obejmach i uszczelkach, bez żadnego spawania, wydechu zbudowanego według Twojego VIN-u. Jeśli ten GLE ma fabrycznie sterowane klapy, ich sterowanie zostaje przejęte; w przeciwnym razie wybierasz pilota Rog.
Za dwiema turbosprężarkami 5,5 litra ten SUV dostaje w opcji „Kolektor” downpipe z katalizatorem. Z 200 komórkami SUV zachowuje oczyszczanie spalin i pozostaje autem na co dzień. W przypadku 100 komórek akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; wersja bez katalizatora jest z kolei przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, na którym SUV tych gabarytów bywa rzadko. W Stage 2, z pełnym chiptuningiem, karta podaje 720 KM i 1 050 Nm. Tytan odchudza wydech o około 40% względem stali nierdzewnej 304, która pozostaje najczęstszym wyborem.
Wydech do Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG GLE63 SUV W166 i Coupé C292 (wersja S nieobjęta) |
| Silnik | V8 5,5 litra biturbo, 557 KM i 700 Nm |
| Lata | 2015 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy mój GLE63 S W166 lub GLE63 z 2016 roku może otrzymać ten wydech?
Nasza karta obejmuje dokładnie GLE63 W166 5.5 z 2015 roku, bez wersji S, a część przednia jest przewidziana tylko dla tego rocznika. W przypadku każdego innego GLE63 numer VIN pozwala nam rozstrzygnąć przed produkcją.
Jaką moc karta przypisuje GLE63 W166 w Stage 2?
Tabela podaje 720 KM i 1 050 Nm dla tego V8 5,5 litra, po zamontowaniu downpipe’u i całkowicie nowej mapie. Bez tych dwóch kroków tylna część układu działa z fabrycznym sterowaniem AMG.
Co doradzacie przed przeglądem technicznym dla GLE63 W166 z nowym wydechem?
Zamknięte klapy i fabryczna przednia część lub 200 komórek: SUV zachowuje wtedy seryjne brzmienie i oczyszczone spaliny. W tym GLE z 2015 roku downpipe 100 komórek będzie akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju: lepiej to sprawdzić przed umówieniem terminu. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, nie wchodzi w skład tej konfiguracji.
Czy GLE63 W166 z tym układem pozostaje dobrym autem na rodzinne podróże?
Tak: dopóki klapy są zamknięte, tłumik pochłania przepływ, a kabina zachowuje spokój na autostradzie. V8 zabiera głos dopiero wtedy, gdy tego zechcesz.
Czy GLE63 Coupé C292 otrzymuje ten sam układ co SUV?
Tak. SUV W166 i Coupé C292 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V8 5,5 litra biturbo, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes GLE 63 AMG W166 / C292: uwolnić V8 AMG, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
GLE 63 W166 ma wielkie V8 biturbo AMG sprzed ery OPF: grzmot jest w silniku, a fabryczny układ przepuszcza tylko jego ułamek. To jeden z SUV-ów, w których stosunek przemiany do ceny układu wydechowego jest najbardziej spektakularny. Oto punkt po...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły