Wydech z klapami Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo (2020-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 (2020-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 w szczegółach.
GLE63 W167 dostaje V8 AMG 4,0 litra z turbosprężarkami w środku V, składane ręcznie w Affalterbach: 571 KM i 750 Nm, moment, który przychodzi niemal natychmiast i daje temu wielkiemu SUV-owi przyspieszenia auta sportowego. Nasze dane wskazują GLE63 z lat 2020 do 2023, nie wymieniając wersji S, która nie jest więc objęta tą kartą.
Głęboki, chropowaty pomruk, który eksploduje przy przyspieszaniu: głos tego V8 jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych obecnie, ale fabryczny wydech, skalibrowany pod rodzinne użytkowanie, trzyma go na dystans. Cat-back Rog przy otwartych klapach oddaje GLE63 mocny rozruch i pełne brzmienie przy każdym przyspieszeniu; przy zamkniętych wraca duży rodzinny SUV, w mieście i na autostradzie.
Około dwóch godzin pracy warsztatu, obejmy i uszczelki, zero spawania: wydech zbudowany według Twojego VIN-u montuje się bez żadnych zmian w SUV-ie. W zależności od wyposażenia Twojego GLE klapy zostają przy trybach AMG albo przechodzą na pilota Rog. Jego kuzyni, GLE63 W166 5,5 litra, sześciocylindrowy GLE53 i GLE450, są opisani na innych stronach.
To V8 z turbosprężarkami pośrodku dostaje w opcji „Kolektor” downpipe z katalizatorem. Wersja 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin, sprawdza się w jeździe drogowej i rodzinnej. W przypadku 100 komórek akceptacja będzie zależała od samochodu i przepisów Twojego kraju; wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, nie jest przewidziany do jazdy tym SUV-em po drogach publicznych. Nie publikujemy tu wartości Stage 2. Z tytanu układ waży około 40 % mniej niż ze stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji i brzmi nieco bardziej metalicznie.
Wydech do Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG GLE63 SUV W167 i Coupé C167 |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo, 571 KM i 750 Nm |
| Lata | 2020-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy układ z tego GLE63 W167 pasuje do GLE63 S tej samej generacji?
Wersja S nie jest jeszcze u nas udokumentowana: ta karta produktu dotyczy GLE63 W167 z lat 2020 do 2023. W przypadku GLE63 S prześlij nam VIN, sprawdzimy dopasowanie przed rozpoczęciem produkcji.
Czy GLE63 W167 z downpipe’em wymaga chiptuningu?
Tak, jeśli chcesz wycisnąć z niego konie mechaniczne: bez dopasowanej mapy część daje tylko dźwięk i nieco mniejszą masę. Karta nie podaje Stage 2 dla tej wersji; sam cat-back niczego nie wymaga.
Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy GLE63 W167 z tym wydechem mimowolnie zwraca na siebie uwagę w mieście?
Nie: przy zamkniętych klapach zachowuje dyskrecję z dnia wyjazdu z fabryki, nawet na parkingu podziemnym. Pomruk V8 wraca tylko na Twoje życzenie.
Czy GLE63 Coupé C167 otrzymuje ten sam układ co SUV?
Tak. SUV W167 i Coupé C167 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V8 4,0 litra biturbo, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 V8 biturbo: V8 bez wyciszenia, przewodnik po układzie wydechowym
GLE63 W167 to duży rodzinny SUV o temperamencie auta sportowego: jego V8 biturbo AMG o pojemności 4,0 litra osiąga 571 KM i 750 Nm, co pozwala poruszać tę masę z zadziwiającą swobodą. W rocznikach od 2020 do 2023 fabryczny układ...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły