Wydech z klapami Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo (2020-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 (2020-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 w szczegółach.
W GLE53 W167 AMG przywróciło rzędową szóstkę po latach V6: 3,0 litra turbo, 435 KM i 520 Nm, napęd na cztery koła. Naturalnie wyważony, ten silnik wkręca się na obroty liniowo i nadaje SUV-owi charakter bardziej wyrafinowany niż brutalny. Dotyczy to GLE53 produkowanych w latach 2020-2026; najwcześniejsze egzemplarze z 2019 roku pozostają poza zakresem naszej karty.
Jego głos jest czysty i równy, bez wibracji V6, a potem twardnieje i nabiera metalicznego akcentu, gdy wskazówka rośnie. Fabryczny układ przepuszcza tylko jego ślad. Przy zamkniętych klapach cat-back Rog zachowuje spokój dużego rodzinnego SUV-a; przy otwartych odsłania czyste, wibrujące wkręcanie się na obroty i chrapliwą barwę przy przyspieszaniu, przypominające o herbie AMG.
Montaż trwa tylko około dwóch godzin: obejmy, uszczelki, zero spawania i układ wykonany pod Twój VIN. Tryby AMG zachowują kontrolę nad fabrycznymi klapami; bez nich decyduje pilot Rog. Sześciocylindrowy GLE450 i GLE63 z V8 mają własne karty.
Pod opcją „Kolektor” ten SUV dostaje downpipe z katalizatorem sześciocylindrowego silnika, według wyspecjalizowanych producentów wspólny z GLE450 W167. W wersji 200 komórek oczyszczanie spalin pozostaje aktywne: dobry wybór na co dzień. Co do wersji 100 komórek, będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, odbiega od charakteru tego GLE. Karta produktu nie podaje wartości Stage 2. Tytan lżejszy o około 40 % lub stal nierdzewna 304: oba materiały współgrają z barwą rzędowej szóstki.
Wydech do Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG GLE53 SUV W167 i Coupé C167 |
| Silnik | Rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 435 KM i 520 Nm, napęd na cztery koła |
| Lata | 2020-2026 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy GLE53 W167 z 2019 roku może dostać układ z tej karty?
Rocznik 2019 jest wykluczony z naszej karty, która zatwierdza GLE53 W167 z lat 2020 do 2026 zarówno dla układu, jak i dla części przedniej. Prześlij nam VIN: sprawdzimy przed produkcją, zwłaszcza w przypadku egzemplarza wyprodukowanego pod koniec 2019 roku.
Czy GLE53 W167 z tym wydechem wymaga chiptuningu?
Nie, dopóki poprzestajesz na cat-backu. Z downpipe’em chiptuning staje się jedynym sposobem na wydobycie mocy; karta produktu nie podaje wartości Stage 2 dla tej szóstki, więc wynik zależy od tunera.
Co trzeba zaplanować, by pokazać GLE53 W167 z nowym wydechem na przeglądzie technicznym?
Nic szczególnego, jeśli klapy są zamknięte, a część przednia pozostaje fabryczna lub w wersji 200 komórek: seryjna głośność, nienaruszone oczyszczanie spalin. Wyposażony w downpipe 100 komórek ten GLE53 zostanie zaakceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, nie wchodzi tu w grę.
Dlaczego rzędowa szóstka w GLE53 W167 brzmi jaśniej niż V6?
Ponieważ układ rzędowy jest z natury wyważony: bez zbędnych wibracji, z równą barwą, która na wysokich obrotach nabiera metalicznego akcentu. Układ Rog czyni ją słyszalną tam, gdzie fabryczny zostawiał ją w tle.
Czy GLE53 Coupé C167 otrzymuje ten sam układ co SUV?
Tak. SUV W167 i Coupé C167 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam sześciocylindrowy silnik 3,0 litra, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167
W Mercedes-AMG GLE53, jako SUV W167 lub Coupé C167, najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty, aby wreszcie usłyszeć rzędową szóstkę. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze stali...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły