Wydech z klapami Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ (2019-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG CLS53 C257 (2019-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG CLS53 C257 w szczegółach.
M256 z CLS53 C257 to rzędowa szóstka 3,0 litra, której turbo wspiera elektryczny kompresor, eliminujący zwłokę na niskich obrotach. Jej 435 KM i 520 Nm trafia na cztery koła przez napęd 4MATIC+, z natychmiastowym i równym ciągiem, w CLS53 produkowanych w latach 2019 do 2023.
Jego głos jest czystszy i bardziej jedwabisty niż głos V8, z liniowym wkręcaniem się na obroty i metaliczną barwą, która przypomina wielkie sześciocylindrowce dawnych lat. Fabryczny układ trzyma go w tle, wierny powołaniu grand tourismo. Cat-back Rog z przepustnicami go uwalnia: pełne i czyste brzmienie przy każdym przyspieszeniu i każdej redukcji biegu, a potem powrót do dyskrecji przy zamkniętych klapach, by dojechać zupełnie spokojnie.
Montaż nie wymaga ani spawania, ani cięcia: około dwóch godzin, obejmy i uszczelki, a układ jest wykonany pod Twój VIN. Tryby AMG sterują fabrycznymi klapami, jeśli auto je ma; w przeciwnym razie pilot Rog. CLS450 i CLS350 tej samej generacji, podobnie jak CLE53 C236, mają własne karty.
Opcja „Kolektor” dotyczy downpipe’u z katalizatorem silnika M256; nasze źródła nie podają roczników dla tej części, dlatego sprawdzamy ją po VIN. Wersja 200 komórek zostawia oczyszczanie spalin na miejscu i wystarcza do turystyki. Jeśli chcesz pójść dalej, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, poza jakąkolwiek drogą publiczną. Karta produktu nie podaje wartości Stage 2 dla tego silnika. Tytan oszczędza około 40% masy w porównaniu ze stalą nierdzewną 304 i daje bardziej metaliczną nutę.
Wydech do Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG CLS53 C257 4MATIC+, czterodrzwiowe coupé |
| Silnik | M256, rzędowa szóstka 3,0 litra turbo z elektrycznym kompresorem, 435 KM i 520 Nm |
| Lata | 2019-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+: pytania i odpowiedzi.
Czy układ AMG z CLS53 C257 pasuje do CLS450, który też ma sześć cylindrów?
Nie, CLS450 ma własną kartę produktu mimo silnika o tej samej architekturze. Tutaj chodzi wyłącznie o CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ z lat 2019 do 2023. W przypadku modelu 2018 lub nowszego niż 2023 prześlij VIN, sprawdzimy przed produkcją.
Czy CLS53 C257 z tym wydechem musi jechać do tunera na chiptuning?
Przy samej tylnej części układu żadna. W przypadku downpipe’u to mapa zamienia przepływ w moc; karta nie publikuje Stage 2 dla tego M256, wynik będzie zależał od tunera.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Tytan czy stal nierdzewna do CLS53 C257?
Tytan odejmuje około 40% masy przy tym samym kształcie i podkreśla metaliczną barwę rzędowej szóstki. Stal nierdzewna 304, okrąglejsza w brzmieniu, pozostaje najczęstszym wyborem przy użytkowaniu w stylu gran turismo.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym
Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas pomijała: rzędowej szóstki. Jego doładowany 3,0-litrowy M256 osiąga 435 KM i 520 Nm, przenoszone na cztery koła przez napęd 4MATIC+. Wyrafinowana mechanika,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły