Wydech z klapami Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo (2020-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG E53 W213 / S213 (2020-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG E53 W213 / S213 w szczegółach.
E53 W213 z lat 2020-2023 zastąpiło V6 z E43 rzędową szóstką 3,0 litra, wspieraną przez elektryczny kompresor i rozrusznik-alternator 48 V. Efekt: 435 KM i 520 Nm, natychmiastowa reakcja w każdym zakresie obrotów i skuteczność, której fabryczny wydech towarzyszy niemal całkowitą ciszą.
Szkoda, bo rzędowa jednostka ma z natury niską, jedwabistą i równą barwę. Cat-back Rog wreszcie oddaje jej głos: przy otwartych klapach pełne brzmienie pod obciążeniem i wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych wraca fabryczna kultura pracy, wierna duchowi grand tourismo Klasy E. Zasada wydechu z klapami jest prosta: to Ty decydujesz.
Montaż bez spawania, na obejmy i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku. Wydech powstaje na podstawie Twojego VIN; klapy pozostają sterowane trybami AMG, jeśli auto ma je fabrycznie, w przeciwnym razie pilotem Rog. E43 i E63 tej samej generacji, podobnie jak sześciocylindrowy CLS450 C257, mają własne karty produktu.
W tym sześciocylindrowym silniku opcja „Kolektor” odpowiada downpipe’owi z katalizatorem; według wyspecjalizowanych producentów różni się od tego w nowszych silnikach, które pojawiły się od 2022 roku na przykład w CLE53. Downpipe 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, co wystarcza większości E53 jeżdżących codziennie. Bardziej otwarta wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wariant bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze, nie do grand tourismo. Dla tego sześciocylindrowego silnika karta produktu nie podaje żadnej konkretnej wartości Stage 2. Tytan lżejszy o około 40 % lub stal nierdzewna 304: oba znoszą codzienne użytkowanie.
Wydech do Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG E53 4MATIC+ sedan W213 i kombi S213 |
| Silnik | Rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo z elektryfikacją (48 V), 435 KM i 520 Nm |
| Lata | 2020-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Czy E53 W213 z 2018 lub 2019 roku może dostać ten wydech?
Rocznik 2018 jest wykluczony, a nasz katalog obejmuje E53 W213 z roczników 2020 do 2023. W przypadku modelu z 2019 roku rozstrzyga VIN: sprawdzamy go przed produkcją. E43 z V6 i E63 z V8 mają własne karty produktu.
Czy aby cieszyć się dźwiękiem układu, E53 W213 wymaga chiptuningu?
Nie dla cat-backu: fabryczna elektronika sobie z nim radzi. Chiptuning przydaje się, jeśli wymienisz downpipe; karta nie podaje wartości Stage 2 dla tego silnika, więc wynik zależy od tunera.
Czy E53 W213 z tym wydechem wymaga jakichś przygotowań przed przeglądem technicznym?
Zamknięte klapy, sam cat-back lub downpipe 200 komórek: rzędowa szóstka zachowuje aktywny katalizator i seryjną głośność. Ze 100 komórkami auto zostanie zaakceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju. Downpipe bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, nie należy do konfiguracji na przegląd.
Rzędowa szóstka E53 czy V6 E43 W213: który brzmi lepiej z wydechem Rog?
Rzędowa szóstka E53 brzmi nisko, jedwabiście i równo; V6 biturbo E43 jest bardziej szorstkie i nieregularne na biegu jałowym. W obu przypadkach układ Rog daje wybór między fabryczną dyskrecją a uwolnionym głosem.
Czy kombi E53 S213 otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. Sedan W213 i kombi S213 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam sześciocylindrowy silnik 3,0 litra, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes E 53 AMG W213 / S213: obudzić rzędową szóstkę, kompletny przewodnik
E 53 to racjonalne AMG na długie trasy: zelektryfikowana rzędowa szóstka, pełny komfort, efektywność. Jego dźwiękowa dyskrecja jest całkowita, a wielu właścicieli chciałoby móc ją regulować. Dokładnie do tego służą nasze klapy. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły