Wydech z klapami Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo (2017-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 (2017-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG E63 W213 / S213 w szczegółach.
Każde V8 4,0 litra biturbo w E63 W213 opuszcza Affalterbach z tabliczką podpisaną przez swojego mechanika, zgodnie z zasadą „One Man, One Engine”. Turbosprężarki wewnątrz V, potężny moment: 571 KM i 750 Nm dla E63, 612 KM i 850 Nm dla E63 S, w rocznikach od 2017 do 2023 objętych tą kartą.
Filtr cząstek stałych i przewymiarowane tłumiki wygładziły to V8, słynące z grzmotu; dla wielu właścicieli to odstępstwo od ducha AMG. Cat-back Rog je naprawia: przy otwartych klapach głęboki pomruk i wystrzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych Twój Mercedes znów jest limuzyną. To samo auto, dwa charaktery, sterowane wydechem z klapami.
Spawanie nie jest potrzebne: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin w warsztacie wystarczą przy układzie wykonanym pod Twój VIN. Tryby AMG sterują fabrycznymi klapami, jeśli są; w przeciwnym razie pilot Rog. Poprzednie E63 W212 5.5, E53 i E43 mają własne karty.
Ponieważ turbosprężarki siedzą w V silnika, downpipe z katalizatorem, który karta produktu oferuje w opcji „Kolektor”, jest drugim ograniczeniem po tłumiku. Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin i pozostaje drogowym wyborem dla limuzyny tej klasy. Jeśli celujesz w bardziej otwarte brzmienie, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a downpipe bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor, poza jakąkolwiek jazdą po drogach. Bez chiptuningu nie ma dodatkowych koni. W sedanie tej masy tytan, około 40% lżejszy od stali nierdzewnej 304, ma sens; stal nierdzewna pozostaje pewnym wyborem.
Wydech do Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-AMG E63 i E63 S 4MATIC+ sedan W213 i kombi S213 |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo, 571 KM / 750 Nm (E63) lub 612 KM / 850 Nm (E63 S) |
| Lata | 2017-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy układ jest identyczny dla E63 i E63 S W213?
Tak, obie wersje z lat 2017-2023 figurują w tej samej karcie, zarówno w przypadku układu, jak i części przedniej. VIN, o który prosimy przy zamówieniu, pozwala nam to potwierdzić przed rozpoczęciem produkcji. Dla poprzedniej generacji, E63 W212 5.5, istnieje osobna strona.
Jaki potencjał ma E63 S W213 po chiptuningu?
Tabela na karcie rośnie do 704 KM i 1 050 Nm dla E63 S o mocy 612 KM, po zamontowaniu downpipe’u i całkowicie nowej mapie w certyfikowanym warsztacie. V8 AMG słynie z tego, że taką pracę znosi. Dla samego cat-backu wystarczy fabryczna mapa.
Co sprawdzić przed przeglądem technicznym w E63 W213 z nowym wydechem?
Zamknąć klapy i zostawić fabryczną przednią część lub downpipe 200 komórek: spaliny są nadal oczyszczane, a limuzyna nie przekracza seryjnej głośności. Downpipe 100 komórek jest akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, nie wchodzi w skład konfiguracji, z którą jedzie się do diagnosty.
Czy E63 W213 z tym wydechem rezonuje przy stałej prędkości?
Nie przy zamkniętych klapach, które kierują spaliny do tłumika przewidzianego do jazdy w trasie. Grzmot wraca tylko wtedy, gdy o to poprosisz, przez tryby AMG lub pilota Rog.
Czy kombi E63 S213 otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. Sedan W213 i kombi S213 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V8 biturbo, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes E 63 AMG W213 / S213: przywrócić grzmot V8 AMG, kompletny przewodnik
E 63 S W213 to jeden z najszybszych sedanów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano: 612 KM, tryb Drift, czasy okrążeń supersamochodu. Wersje z OPF straciły grzmot, który towarzyszył tym osiągom. Jego przywrócenie to modyfikacja numer jeden w społeczności E 63. Ten przewodnik...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły