Wydech z klapami Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo (2020-2022)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-Benz GLE450 W167 (2020-2022)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-Benz GLE450 W167 w szczegółach.
W dużym SUV-ie takim jak GLE450 W167 rzędowa szóstka M256 stawia na płynność: 3,0 litra, turbo, 367 KM i 500 Nm dostępne bardzo wcześnie, przekazywane przez 4MATIC. Rzędowa architektura, naturalnie wyważona, pracuje z niezwykłą równomiernością. Ta karta produktu obejmuje roczniki 2020-2022, bez 2019; GLE53 AMG i GLE63 z tej samej rodziny mają własne karty.
Jego nuta jest płynna i ciągła, rozpoznawalna wśród wszystkich, i nabiera grubości przy przyspieszaniu; w fabrycznym GLE450 nie wychodzi poza szept, zagłuszona starannym wygłuszeniem i obszernymi tłumikami. Przy otwartych klapach cat-back Rog daje jej bardziej okrągły niski ton na biegu jałowym i wyraźniejsze wkręcanie się na obroty; przy zamkniętych SUV pozostaje spokojny na długich trasach.
Układ, wykonany pod Twój VIN, mocuje się w około dwie godziny dzięki obejmom i uszczelkom, bez spawania. Klapy zostają przy fabrycznym sterowaniu, jeśli GLE je ma; w przeciwnym razie otwiera je i zamyka dwuprzyciskowy pilot Rog.
Według wyspecjalizowanych producentów downpipe sprzedawany pod opcją „Kolektor” jest taki sam jak w GLE53 W167, pierwszej generacji M256. W wersji 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin rodzinnego SUV-a. Bardziej otwarte warianty, 100 komórek, akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, raczej nie pasują do użytkowania GLE450. Dla tego M256 karta produktu nie podaje żadnej wartości Stage 2. Dostępna jest stal nierdzewna 304, a także tytan lżejszy o około 40 %.
Wydech do Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes-Benz GLE450 4MATIC SUV W167; Coupé C167 zależnie od rynku |
| Silnik | M256, rzędowa szóstka 3,0 litra turbo, 367 KM i 500 Nm |
| Lata | 2020-2022 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Mój GLE450 W167 to model 2019: czy mogę zamówić ten wydech?
Nasza karta wyklucza 2019 i uwzględnia GLE450 W167 z lat 2020 do 2022. Zależnie od dokładnej daty produkcji VIN pozwala nam rozstrzygnąć; zawsze sprawdzamy przed produkcją.
Czy M256 w GLE450 W167 z tym układem wymaga chiptuningu?
Nie dla cat-backu, który elektronika GLE450 akceptuje bez poprawek. W przypadku downpipe’u tylko chiptuning zamienia przepływ na moc; karta nie podaje wartości Stage 2 dla tej wersji.
Przegląd techniczny a GLE450 W167 z nowym wydechem: które opcje zachować?
Sam cat-back albo downpipe 200 komórek, z zamkniętymi klapami na przegląd: fabryczne brzmienie, aktywne oczyszczanie spalin. Z downpipe’em 100 komórek GLE450 będzie akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a ocena należy do diagnosty. Wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze, nie jedzie na przegląd.
Czy długie przejazdy autostradowe w GLE450 W167 z tym układem pozostają odprężające?
Tak: dopóki klapy są zamknięte, spaliny przechodzą przez tłumik, a sześciocylindrowy silnik daje o sobie zapomnieć. Słyszysz go tylko wtedy, gdy to Ty zdecydujesz się je otworzyć.
Czy GLE450 Coupé C167 może otrzymać ten układ?
Tak, tam, gdzie jest sprzedawany: GLE450 Coupé C167, oferowany na niektórych rynkach poza Europą, otrzymuje ten sam układ co SUV W167, podobnie jak GLE 53 i GLE 63 Coupé. Twój VIN potwierdza wersję przed produkcją.
Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-Benz GLE450 W167: M256 bez tłumika, przewodnik po układzie wydechowym
Mercedes-Benz GLE450 W167 łączy dużego, przestronnego i wyrafinowanego rodzinnego SUV-a z M256, rzędową szóstką turbo o pojemności 3,0 litra, która osiąga 367 KM i 500 Nm. Kulturalny i mocny silnik, którego brzmienie pozostaje jednak niesłyszalne: fabryczny układ wydechowy jest zaprojektowany...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły