Wydech z klapami Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo (2021-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-Benz G550 W463A (2021-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-Benz G550 W463A w szczegółach.
G550 W463A, odnowiona generacja Klasy G, dostaje V8 4,0 litra z dwiema turbosprężarkami w zagłębieniu V: 422 KM i 610 Nm, obfity moment obrotowy od niskich obrotów, by z łatwością poruszać tę terenówkę. Z napędem na cztery koła i trzema blokadami mechanizmów różnicowych, z których słynie G, czuje się równie dobrze na autostradzie, jak w terenie, w rocznikach 2021 do 2024, których dotyczy ta karta.
Niski i okrągły, z nierównym pomrukiem na biegu jałowym typowym dla V8, ten silnik jest przez fabryczny wydech sprowadzony do tła niewspółmiernego do postury auta. Cat-back Rog przy otwartych klapach sprawia, że grzmi przy rozruchu i nabiera mocy przy przyspieszaniu; przy zamkniętych G550 znów jest dyskretny, w mieście i na wiejskich drogach.
To auto jest określane także jako W464, które przypisujemy do W463A w naszym katalogu; dla części przedniej wymieniony jest tylko G550, nie G500, stąd weryfikacja po VIN. Wydech z przepustnicami montuje się w około dwie godziny, na obejmy i uszczelki, bez spawania; fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, albo pilot Rog.
W tym V8 z turbosprężarkami pośrodku częścią sprzedawaną w ramach opcji „Kolektor” jest downpipe z katalizatorem. Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wystarczające do jazdy po drogach. Wersja 100 komórek zostanie zaakceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, nie pasuje do terenówki tego typu. Dla G550 nie publikujemy żadnej wartości Stage 2; tylko chiptuning zamieniłby tę część na konie mechaniczne. Stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg; tytan, lżejszy o około 40%, dodaje odcień do wyboru.
Wydech do Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-Benz G550 W463A (oznaczany też jako W464) |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo (turbosprężarki wewnątrz V), 422 KM i 610 Nm |
| Lata | 2021-2024 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Moja Klasa G to europejski G500 W463A: czy wydech G550 jest dla niego?
Nasza karta podaje układ zarówno dla G500, jak i dla G550, ale część przednia wymienia tylko G550. Prześlij nam VIN swojego G500: sprawdzimy przed produkcją, zwłaszcza jeśli chcesz downpipe.
Czy G550 W463A z cat-backiem potrzebuje chiptuningu?
Nie, cat-back nie wymaga żadnej ingerencji w mapę. Z downpipe’em chiptuning staje się przydatny, by wydobyć z niego moc; karta produktu nie podaje Stage 2 dla tego G550.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z zamkniętymi klapami i samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin i fabryczną głośność. Wyposażony w downpipe 100 komórek G550 zostanie zaakceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, jest nie do pomyślenia w zarejestrowanej Klasie G.
Czy G550 W463A z tym układem pozostaje dyskretny w mieście?
Tak, przy zamkniętych klapach: V8 znów staje się tłem dźwiękowym, jak w dniu odbioru. Pomruk wraca dopiero po otwarciu, na drodze lub przy rozruchu.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: G wreszcie słyszalne, przewodnik po układzie wydechowym
G550 W463A kontynuuje kanciastą sylwetkę i terenowe zdolności, które stworzyły legendę Klasy G, z komfortem i wykończeniem luksusowego auta na długie trasy. Pod maską V8 biturbo o pojemności 4,0 litra, hojne w moment obrotowy. Fabryczny układ jest natomiast zrobiony tak,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły