Wydech z klapami Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo (2024+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-Benz GLC300 X254 (2024+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-Benz GLC300 X254 w szczegółach.
GLC300 X254 produkowany od 2024 roku otwiera nową generację SUV-a z M254, czterocylindrowym 2,0 litra turbo z najnowszej rodziny silników Mercedesa: 258 KM i 400 Nm, moment dostępny bardzo wcześnie, dzięki któremu przyspieszenia i włączanie się do ruchu na drogach szybkiego ruchu są przyjemne, z ładunkiem czy bez. Roczniki 2022 i 2023 nie są potwierdzone w naszej karcie.
Jego głos jest suchy i równy, przy przyspieszaniu nabiera ziarna i zdradza szum turbo; fabryczny układ sprowadza go do niewyraźnego pomruku, zagłuszanego przez hałas toczenia. Przy otwartych klapach cat-back Rog daje GLC okrąglejsze i pewniejsze brzmienie, słyszalne zarówno przy rozruchu, jak i przy przyspieszaniu; przy zamkniętych znów jest spokojnym SUV-em do odwożenia dzieci do szkoły.
Wydech z klapami, skrojony pod Twój VIN, zastępuje układ GLC w około dwie godziny, przy pomocy obejm i uszczelek, bez jednego punktu spawu. Do sterowania klapami SUV zachowuje fabryczne sterowanie, jeśli je ma; w przeciwnym razie zadanie przejmuje pilot Rog. Starszy GLC300 na bazie X253 jest opisany na innej stronie.
Według wyspecjalizowanych producentów downpipe sprzedawany w opcji „Kolektor” pochodzi z rodziny M254, wspólnej dla GLC300 X254 i sedana C300 W206. W wersji 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, czego oczekuje się od rodzinnego SUV-a. Bardziej otwarta wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, trzyma się z dala od szkolnych podjazdów. Karta nie podaje Stage 2 dla tego GLC, a materiał wybierasz między stalą nierdzewną 304 a tytanem lżejszym o około 40%, dostępnym w trzech kolorach.
Wydech do Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-Benz GLC300 X254, SUV |
| Silnik | M254, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 258 KM i 400 Nm |
| Lata | 2024+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Mój GLC300 X254 wyjechał w 2023 roku: czy dotyczy mnie ta karta produktu dla egzemplarzy produkowanych od 2024 roku?
U nas potwierdzone są tylko egzemplarze produkowane od 2024 roku; 2022 i 2023 wymagają sprawdzenia. VIN Twojego SUV-a pozwala nam zweryfikować dopasowanie, zanim cokolwiek uruchomimy.
Czy aby cieszyć się cat-backiem, M254 w GLC300 X254 wymaga chiptuningu?
Nie dla cat-backu, który fabryczne sterowanie akceptuje bez zmian. Z downpipe’em chiptuning staje się jedynym sposobem, by wydobyć z niego moc; dla tego silnika nie publikujemy żadnej wartości Stage 2.
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy GLC300 X254 pozostaje odprężający na długich rodzinnych trasach?
Tak: przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik i nikt na pokładzie się nie męczy. Otwierasz je tylko wtedy, gdy droga i nastrój na to pozwalają.
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-Benz GLC300 X254: rodzinny SUV, który zaznacza swoją obecność, przewodnik po układzie wydechowym
GLC300 X254 produkowany od 2024 roku to przestronny i komfortowy rodzinny SUV napędzany M254, 2,0-litrowym czterocylindrowym turbo o mocy 258 KM. Seryjny układ zaprojektowano tak, by ten silnik był niesłyszalny, do tego stopnia, że ci, którzy jeżdżą nim na co...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły