Wydech z klapami Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo (2015-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-Benz GLC300 X253 (2015-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-Benz GLC300 X253 w szczegółach.
Pomyślany z myślą o efektywności i elastyczności, czterocylindrowy silnik 2,0 litra turbo GLC300 X253 oddaje 245 KM, do 258 KM zależnie od wersji, i 370 Nm już od niskich obrotów: SUV jedzie bez wysiłku, nawet załadowany, i spokojnie włącza się do ruchu na drodze szybkiego ruchu. Karta obejmuje roczniki 2015-2019; GLC43 i GLC63 tej samej generacji, podobnie jak następca GLC300 X254, mają własne karty.
Fabryczny układ zaprojektowano z jednym celem, ciszą, i niska, stonowana barwa tego silnika traci w nim całą osobowość. Cat-back Rog, z klapami (z przepustnicami), daje mu pełniejsze i wyraźniejsze brzmienie od rozruchu i przy każdym przyspieszeniu; po zamknięciu przywraca GLC spokój, który czyni go rodzinnym towarzyszem podróży.
W warsztacie około dwóch godzin wystarczy, by zdjąć fabryczny układ GLC i zamocować nasz, wykonany pod Twój VIN, za pomocą obejm i uszczelek. Klapy słuchają fabrycznego sterowania, jeśli SUV je ma; w przeciwnym razie pilot Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe silnika 2,0 litra z katalizatorem. W rodzinnym SUV-ie najbardziej spójna jest wersja 200 komórek, która zachowuje oczyszczanie spalin. W SUV-ie tego typu wersja 100 komórek, akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, nic nie wnoszą do rodzinnej codzienności. Dla wersji 245 KM po chiptuningu tabela na karcie produktu podaje 280 KM i 450 Nm. Co do materiału, stal nierdzewna 304 wystarcza większości GLC, a tytan około 40% lżejszy wybiera się głównie dla jego koloru.
Wydech do Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-Benz GLC300 X253, SUV |
| Silnik | Czterocylindrowy 2,0 litra turbo, od 245 do 258 KM w zależności od wersji, 370 Nm |
| Lata | 2015-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Mój GLC X253 to GLC250 albo GLC300 z 2020 roku: czy wydech jest dla niego przewidziany?
Nasza karta dokumentuje tylko GLC300 X253 z lat 2015 do 2019; GLC250 i roczniki 2020 do 2022 nie są potwierdzone. Dzięki Twojemu VIN sprawdzamy konkretny przypadek przed skierowaniem do produkcji.
Czy montaż downpipe’u w GLC300 X253 wystarczy, żeby zyskać konie?
Nie, trzeba połączyć go z chiptuningiem, z którym karta produktu podaje 280 KM i 450 Nm dla GLC300 o mocy 245 KM. Bez niego downpipe zmienia dźwięk i masę. Zamontowany sam cat-back zostawia elektronikę SUV-a bez zmian.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy w GLC300 X253 z tym wydechem pasażerowie z tyłu cały czas słyszą dźwięk?
Nie: dopóki klapy pozostają zamknięte, kabina zachowuje fabryczny spokój, w drodze do szkoły i na autostradzie. Głos silnika pojawia się tylko wtedy, gdy je otwierasz.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-Benz GLC300 X253: grzeczny SUV, który pokazuje charakter, przewodnik po układzie wydechowym
GLC300 X253 spełnia wszystkie kryteria wszechstronnego SUV-a: przestronny, komfortowy, sprawdza się w rodzinie i w podróżach służbowych. W rocznikach 2015-2019 opiera się na 2,0-litrowym czterocylindrowym silniku turbo o hojnym momencie obrotowym. Silnik, który fabryczny układ wycisza do granic słyszalności, aż...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły