Wydech z klapami Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo (2020-2022)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GLC43 X253 (2020-2022)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Mercedesa-AMG GLC43 X253?
Układ Rog do Mercedesa-AMG GLC43 X253 po liftingu (2020-2022) to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do silnika V6 3,0 l biturbo o mocy 390 KM i momencie 520 Nm. Przy otwartych klapach SUV zyskuje pod obciążeniem pełny głos, który nigdy nie męczy; przy zamkniętych znów jest komfortowym GLC na co dzień.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Mercedes-AMG GLC43 X253.
W latach 2020-2022 GLC43 X253 powierza swoje 390 KM i 520 Nm V6 3,0 litra biturbo, wejściu do świata sześciocylindrowych AMG. Karta ogranicza się do tej generacji z V6: nowsze GLC43, przestawione na cztery cylindry, nie jest objęte. Czterocylindrowe GLC300 i GLC63 z V8, na tej samej bazie X253, mają własne strony.
Od SUV-a niekoniecznie oczekuje się tej niskiej, umięśnionej barwy, którą tłumiki zaprojektowane dla klasycznej klienteli niemal całkowicie wymazują. Przy otwartych przepustnicach cat-back Rog oddaje mu pełny głos pod obciążeniem, z wyraźnymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu, nigdy nie stając się męczącym; przy zamkniętych przepustnicach GLC43 znów jest całkowicie dyskretny na co dzień.
Montaż, bez spawania i cięcia, trwa około dwóch godzin: obejmy, uszczelki, układ wykonany pod Twój VIN. Tryby AMG sterują klapami, jeśli SUV ma je fabrycznie; w przeciwnym razie pilot Rog.
Opcja „Kolektor” tego SUV-a odpowiada w V6 downpipe’owi z katalizatorem umieszczonemu za turbosprężarkami. Przy 200 komórkach oczyszczanie spalin pozostaje, co pasuje do rodzinnego SUV-a. Przy 100 komórkach akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, co w GLC jest rzadkim zastosowaniem. Z chiptuningiem i tą częścią GLC43 osiąga według karty produktu 430 KM i 640 Nm. Tytan, około 40% lżejszy od stali nierdzewnej 304, daje bardziej metaliczną nutę.
Wydech do Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG GLC43 X253, V6 |
| Silnik | V6 3,0 litra biturbo, 390 KM i 520 Nm |
| Moc w kW | 287 kW |
| Lata | 2020-2022 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy czterocylindrowy GLC43 X254 może dostać ten układ?
Nie: karta produktu dotyczy wyłącznie GLC43 X253 z V6 biturbo z lat 2020 do 2022, bez przeniesienia na nowszy silnik 2,0 litra. VIN Twojego SUV-a pozwala nam potwierdzić przed produkcją.
Czy GLC43 X253 z tym wydechem musi mieć zmienioną mapę?
Nie dla cat-backu, który działa z fabrycznym sterowaniem AMG. Jeśli dodasz downpipe, chiptuning zamienia go w moc: tabela na karcie produktu sięga 430 KM i 640 Nm.
Co trzeba sprawdzić w GLC43 X253 z tym wydechem przed przeglądem technicznym?
Zamknięte klapy i fabryczna przednia część lub downpipe 200 komórek: SUV zachowuje seryjną głośność i aktywne oczyszczanie spalin. W wersji 100 komórek Twój GLC43 będzie akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, co warto wcześniej sprawdzić. Downpipe bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze, oczywiście nie jedzie na przegląd.
Czy V6 w GLC43 X253 z układem Rog brzmi jak V8 w GLC63?
Nie: V6 zachowuje niską, muskularną barwę, bardziej suchą, podczas gdy V8 w GLC63 pomrukuje i strzela przy odpuszczaniu gazu. Oba SUV-y mają zresztą osobne wydechy i karty produktu.
Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG GLC43 X253
W Mercedes-AMG GLC43 X253 najlepszy układ z klapami to ten, który powstaje na podstawie Twojego numeru VIN i którego brzmienie wybierasz Ty, aby dać V6 AMG głos, którego mu brakuje. Właśnie to oferuje układ Rog: cat-back ze stali nierdzewnej 304...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły