Wydech z klapami Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo (2017-2022)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 (2017-2022)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Mercedesa-AMG GLC63 lub GLC63 S X253?
Układ Rog do Mercedesa-AMG GLC63 i GLC63 S X253 to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do silnika V8 M177 biturbo o mocy 476 lub 510 KM: ten sam układ pasuje do obu wersji. Przy otwartych klapach wraca głęboki pomruk V8; przy zamkniętych GLC zachowuje komfort rodzinnego SUV-a.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Mercedes-AMG GLC63 X253.
SUV z ręcznie składanym V8 AMG: GLC63 X253 dostaje M177, 4,0 litra biturbo z turbosprężarkami w V, 476 KM i 650 Nm lub 510 KM i 700 Nm w GLC63 S. Karta produktu obejmuje obie wersje w rocznikach 2017-2022; GLC43 z V6 i GLC300 mają własne karty.
Nowe normy narzuciły temu V8 filtr cząstek stałych i przewymiarowane tłumiki, a jego grzmot stał się grzeczny. Cat-back Rog, z klapami (z przepustnicami), oddaje mu głęboki pomruk i strzały przy odpuszczaniu gazu; po zamknięciu zostawia GLC63 komfort rodzinnego SUV-a, w drodze do szkoły i na wakacje.
W tym SUV-ie układ jest wykonany pod Twój VIN i montuje się w około dwie godziny na podnośniku, na obejmach i uszczelkach, bez spawania. Tryby AMG zachowują kontrolę nad fabrycznymi klapami; w przeciwnym razie pilot Rog z modułem w bagażniku.
Pod nazwą opcji „Kolektor” ten GLC63 dostaje w rzeczywistości downpipe z katalizatorem, jak najbliżej turbosprężarek umieszczonych w V. W wersji 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: najrozsądniejsza konfiguracja dla SUV-a jeżdżącego na co dzień. Wersja 100 komórek będzie z kolei akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wariant bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze: dwa wybory mało spójne z rodzinnym SUV-em. Dla GLC63 S 510 KM karta produktu podaje Stage 2 na poziomie 590 KM i 920 Nm, z pełnym chiptuningiem. Jeśli chodzi o materiał, tytan lżejszy o około 40 % lub stal nierdzewna 304, okrąglejsza dla ucha.
Wydech do Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Mercedes-AMG GLC63 i GLC63 S X253, SUV |
| Silnik | M177, V8 4,0 litra biturbo, 476 KM / 650 Nm (GLC63) lub 510 KM / 700 Nm (GLC63 S) |
| Moc w kW | od 350 do 375 kW |
| Lata | 2017-2022 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy układ jest taki sam dla GLC63 i GLC63 S X253?
Tak, obie wersje z lat 2017-2022 dzielą tę kartę, zarówno układ, jak i downpipe. Twój VIN pozwala nam potwierdzić rocznik i wersję przed produkcją. GLC63 Coupé C253 nie jest przez nasze źródła ani potwierdzony, ani wykluczony.
Jaki potencjał ma GLC63 S X253 po chiptuningu?
Dla wersji S o mocy 510 KM tabela Stage 2 pokazuje 590 KM i 920 Nm po zamontowaniu downpipe’u i zmianie mapy. Sam cat-back obywa się bez chiptuningu i pozostawia sterowanie AMG nietknięte.
Czy GLC63 X253 z nowym wydechem wymaga szczególnej konfiguracji na przeglądzie technicznym?
Zamknięte klapy, z fabryczną częścią przednią lub downpipe’em 200 komórek: SUV pozostaje na seryjnym poziomie głośności, a oczyszczanie spalin działa. Z downpipe’em 100 komórek SUV zostanie zaakceptowany lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju. Ponieważ wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, nie dotyczy GLC63 jadącego na przegląd.
Czy GLC63 X253 z układem Rog zachowuje łagodność w rodzinnych podróżach?
Tak: przy zamkniętych klapach zachowuje fabryczną ciszę podczas jazdy w kilka osób. V8 znów zabiera głos tylko wtedy, gdy tego chcesz, przez tryby AMG lub pilota Rog.
Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes GLC 63 AMG X253: przywrócić V8 AMG jego grzmot, kompletny przewodnik
GLC 63 to przypadek wyjątkowy: jedyny kompaktowy SUV na świecie z V8 biturbo. Ta ekskluzywność zasługuje na to, by ją usłyszeć, tymczasem wersje z filtrem OPF stały się zaskakująco ciche. Uwolnić V8 w GLC to przywrócić mu rację bytu. Znajdziesz...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły