Wydech z klapami Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo (2019-2025)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 (2019-2025)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG GT63 X290 w szczegółach.
Czterodrzwiowe auto, które robi 0-100 km/h w 3,2 sekundy i osiąga 315 km/h w wersji GT63 S: AMG GT X290 skrywa sportowca. Jego M177, V8 4,0 litra biturbo z turbosprężarkami w V, składany ręcznie w Affalterbach, daje 585 KM i 800 Nm w GT63 oraz 639 KM i 900 Nm w GT63 S. Całość uzupełniają skrzynia MCT 9G z wielotarczowym sprzęgłem i zmienny napęd 4MATIC+.
Dla ucha auto pozostaje jednak niemal grzeczne: w nowszych rocznikach filtr cząstek stałych i przewymiarowane tłumiki wygładzają wszystko. W czterodrzwiowym aucie kontrast jest jeszcze mocniejszy, gdy wraca grzmot, bo nic w sylwetce nie przygotowuje na to, co wychodzi z tyłu. Cat-back Rog przy otwartych przepustnicach go oddaje; przy zamkniętych przepustnicach X290 znów jest limuzyną na dalekie podróże, którą potrafi być.
Ta karta obejmuje GT63 i GT63 S X290 z lat 2019-2025; coupé GT63 C192, na innej platformie, ma własną kartę. Montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około dwóch godzin; układ wykonany pod Twój VIN; klapy sterowane trybami AMG lub pilotem Rog.
W tym czterodrzwiowym aucie opcja „Kolektor” oznacza w rzeczywistości downpipe z katalizatorem umieszczony tuż za dwiema turbosprężarkami M177. Wybrany w wersji 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin i pozostaje zgodny z jazdą po drogach. Jeśli rozważasz 100 komórek, jego akceptacja będzie zależeć od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Co do wariantu bez katalizatora, przeznaczonego wyłącznie do jazdy po torze, wykracza on poza ramy zarejestrowanego sedana. Z całkowicie przeprogramowaną mapą karta produktu podaje Stage 2 na poziomie 820 KM i 1 100 Nm dla obu wersji. Tytan, lżejszy o około 40 % od stali nierdzewnej 304, odchudza tył czterodrzwiowego auta.
Wydech do Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Mercedes-AMG GT63 i GT63 S X290, czterodrzwiowy |
| Silnik | M177, V8 4,0 litra biturbo, 585 KM / 800 Nm (GT63) lub 639 KM / 900 Nm (GT63 S) |
| Lata | 2019-2025 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy układ do czterodrzwiowego GT63 X290 pasuje do coupé GT63 C192?
Nie: C192 opiera się na innej platformie, wspólnej z SL R232, i ma własną kartę produktu, bez oferowanej części przedniej. Ta dotyczy GT63 i GT63 S X290 z lat 2019 do 2025; VIN potwierdza Twoją wersję przed produkcją.
Jaką moc osiąga GT63 S X290 w Stage 2?
Według karty 820 KM i 1 100 Nm z downpipe’em i pełnym chiptuningiem wobec seryjnych 639 KM i 900 Nm; tę samą wartość podano dla GT63 o mocy 585 KM. Sam cat-back obywa się bez jakiegokolwiek chiptuningu.
Jaką konfigurację zachować w GT63 X290 na przegląd techniczny?
Sam cat-back albo downpipe 200 komórek, zamknięte klapy: czterodrzwiowe auto pozostaje przy seryjnej głośności, a jego spaliny są oczyszczane. W GT63 X290 montaż wersji 100 komórek będzie akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, dlatego warto dowiedzieć się wcześniej. Natomiast wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, nie ma czego szukać na stacji kontroli pojazdów.
Czy GT63 X290 z tym wydechem pozostaje komfortowe w długich podróżach?
Tak: przy zamkniętych klapach tłumik pochłania przepływ, a czterodrzwiowe auto zachowuje na autostradzie ciszę wielkiego krążownika. Głos V8 wraca dopiero wtedy, gdy go wybierzesz.
Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes AMG GT 63 X290: V8 M177 bez filtra, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Czterodrzwiowe auto z 900 Nm, które przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy: w GT 63 S 4-Door rodzinna jest tylko sylwetka. Jego V8 M177 to ta sama ręcznie składana jednostka co w coupé AMG i zasługuje na...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły