Wydech z klapami Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo (2019-2025)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GT43 X290 (2019-2025)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG GT43 X290 w szczegółach.
GT43 X290 to sześciocylindrowa wersja czterodrzwiowego AMG GT: rzędowe 3,0 litra turbo, 367 KM i 500 Nm dostępne bardzo wcześnie, przenoszone na asfalt przez napęd 4MATIC+. Naturalnie wyważona architektura, wielka kultura pracy i sylwetka, która obiecuje znacznie więcej, niż pozwala usłyszeć fabryczny wydech w objętych tu modelach z lat 2019-2025
Bo ścieżka dźwiękowa pozostaje płaska: auto przyspiesza energicznie, ale płynna nuta rzędowej szóstki, która nabiera chropowatości, gdy tylko turbo zaczyna pracować, zostaje wymazana. Cat-back Rog pozwala jej rozwinąć głos od stonowanego biegu jałowego po zdecydowane wkręcanie się na obroty, przy otwartych przepustnicach; przy zamkniętych GT43 odzyskuje dyskrecję luksusowego auta na trasę, by połykać kilometry.
Dokumentujemy GT43, a nie GT53, który nie jest objęty tą kartą produktu; GT63 z V8 ma własną. Wydech, wykonany na podstawie Twojego VIN, montuje się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny; tryby AMG zachowują kontrolę nad fabrycznymi klapami, w przeciwnym razie pałeczkę przejmuje pilot Rog.
Opcja „Kolektor” odpowiada downpipe’owi tej szóstki. W wersji 200 komórek zostawia oczyszczanie spalin nietknięte, co pasuje do auta na długie trasy. W czterodrzwiowym aucie podróżnym wersja 100 komórek, akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, pozostają wyborami wyjątkowymi. GT43 nie ma na swojej karcie produktu opublikowanych wartości Stage 2, a materiał wybierasz między stalą nierdzewną 304 a tytanem, który odejmuje wydechowi około 40% masy.
Wydech do Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG GT43 X290, czterodrzwiowy (GT53 nieobjęty) |
| Silnik | Rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 367 KM i 500 Nm, 4MATIC+ |
| Lata | 2019-2025 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby AMG lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Mam AMG GT53 X290: czy mogę zamówić układ zaprojektowany dla GT43?
Nie na podstawie naszych danych: karta układu wymienia GT43 i wyklucza GT53, nawet jeśli dla części przedniej podane są oba. Prześlij nam VIN, a sprawdzimy go przed produkcją, zamiast rozszerzać zgodność.
Czy GT43 X290 z tym wydechem potrzebuje chiptuningu?
Nie, dopóki fabryczna część przednia zostaje na miejscu: mapa AMG obsługuje cat-back bez modyfikacji. Jeśli zamontujesz downpipe, konie wydobędzie z niego tylko chiptuning; karta produktu nie podaje Stage 2 dla tej wersji.
Jak skonfigurować GT43 X290 z nowym wydechem przed przeglądem technicznym?
Wystarczy zamknąć klapy i zachować sam cat-back lub downpipe 200 komórek: krążownik brzmi jak w dniu odbioru, a oczyszczanie spalin działa. W przypadku GT43 z downpipe’em 100 komórek akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, pozostaje poza jakąkolwiek wizytą na stacji kontroli.
Czy rzędowa szóstka GT43 X290 brzmi z układem Rog jak V8?
Nie, i nie o to chodzi: zachowuje płynną, równą nutę, która twardnieje przy przyspieszaniu. Wydech Rog sprawia, że słychać ją od początku do końca, tam gdzie fabryczny układ ją spłaszczał.
Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes-AMG GT43 X290: rzędowa szóstka bez maski, przewodnik po układzie wydechowym
Mercedes-AMG GT43 X290 ma formę czterodrzwiowego coupé o niskiej, wydłużonej sylwetce, napędzanego 3,0-litrową rzędową szóstką turbo o mocy 367 KM. Architektura słynąca z wyważenia i brzmienia, którą seryjny układ wygładza jednak aż do anonimowości. Ten przewodnik wskaże Ci układ Rog,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły