Wydech z klapami Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo (2024+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG GT63 C192 (2024+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Mercedes-AMG GT63 C192 w szczegółach.
Coupé C192 to przełom w historii AMG GT: po raz pierwszy seryjny napęd AMG Performance 4MATIC+, kompozytowo-aluminiowe nadwozie, które mieści kabinę 2+2, architektura dzielona z SL R232. W środku M177, V8 4,0 litra biturbo z turbosprężarkami w V, składane ręcznie: 585 KM i 800 Nm w GT63, od rocznika 2024.
V8 jest na miejscu, ale słychać go tylko w połowie: generacja C192 straciła na grzmocie to, co zyskała na kulturze. Cat-back Rog, z klapami (z przepustnicami), oddaje V8 AMG niski, toczący się pomruk i strzały przy odpuszczaniu gazu; po zamknięciu zostawia coupé komfort wielkiego auta na trasę.
Dla C192 ta karta produktu sprzedaje wyłącznie tylną część wydechu. Nie oferujemy żadnej części przedniej: platforma C192 korzysta ze specyficznych downpipe’ów, których nie mamy w katalogu. Fabryczny katalizator zostaje więc na miejscu, razem z oczyszczaniem spalin, a sterownik pozostaje nietknięty.
Każdy układ do GT63 C192 powstaje na podstawie Twojego VIN i montuje się go w około dwie godziny; wystarczą obejmy i uszczelki, bez żadnego spawania. Tryby jazdy sterują fabrycznymi klapami, jeśli coupé je ma; w przeciwnym razie pilot Rog. Karta dotyczy GT63; GT55 w niej nie figuruje, a czterodrzwiowy GT63 X290 ma własną kartę. Jeśli chodzi o materiał, tytan odchudza o około 40 % auto zbudowane już wokół aluminium; stal nierdzewna 304 pozostaje najczęstszym wyborem.
Wydech do Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG GT63 coupé C192 4MATIC+ |
| Silnik | M177, V8 4,0 litra biturbo, 585 KM i 800 Nm |
| Lata | 2024+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia | Niedostępna na tej karcie: fabryczne katalizatory pozostają |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy AMG GT55 C192 lub GT63 S mogą dostać ten wydech przewidziany dla GT63?
Nasza karta nie wymienia GT55, a oznaczenie GT63 S nie jest w niej potwierdzone: dotyczy ona GT63 C192 produkowanego od 2024 roku. Przekaż VIN swojego coupé: sprawdzimy przed rozpoczęciem produkcji, bez zobowiązań.
Czy z wydechem do GT63 C192 przewidziany jest chiptuning?
Nie: wydech kończy się za fabrycznym katalizatorem, a mapa AMG pozostaje bez zmian. Karta produktu nie podaje wartości Stage 2 dla tego coupé i nie sprzedaje się tu żadnego downpipe’u.
Czy trzeba coś zmieniać w AMG GT63 C192 z tym wydechem przed przeglądem technicznym?
Tylko klapy: ta karta nie ma części przedniej, więc fabryczne oczyszczanie spalin pozostaje nienaruszone. Wystarczy zamknąć klapy przed przeglądem, by wrócić do poziomu hałasu zbliżonego do seryjnego; wersji 100 komórek ani bez katalizatora tu nie oferujemy.
Dlaczego do GT63 C192 nie oferujemy żadnego downpipe’u?
Ponieważ ta platforma, wspólna z SL R232, dostaje specjalne downpipe’y, inne niż w GT63 X290. Nie mamy ich w katalogu: wolimy nie sprzedawać niczego niż niepewną część.
Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes AMG GT Coupé C192: obudzić V8 M177, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Drugie AMG GT zmieniło wszystko: seryjny napęd na cztery koła, wnętrze 2+2, architektura wspólna z SL R232. Nie zmieniło się jedno: ręcznie składany V8 4.0 biturbo i tłumik, który narzucają mu najnowsze normy. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Mercedes-AMG GT63...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły