Wydech z klapami Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 w szczegółach.
VQ37VHR z 370Z należy do rodziny VQ, długo wymienianej wśród najlepszych silników świata: wolnossące V6 3,7 litra, 328 KM i 363 Nm, które kręci się wysoko z chropawą barwą, kultową na japońskiej scenie. Fabrycznie przechodzi przez układ ważący 26,8 kg, który oddaje tylko ułamek tego charakteru.
Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje resztę: szorstką, wyraźną barwę VQ, zadziorne wkręcanie się na obroty, trzaski przy odpuszczeniu gazu. Przy zamkniętych klapach Z znów jest dyskretny na codzienne dojazdy. Karta dotyczy 370Z Z34 z lat 2009-2017, bez wersji Nismo, która ma własną kartę; Twój VIN jest sprawdzany przed produkcją.
Na montaż wydechu pod Z wystarczą około dwie godziny, na obejmach i uszczelkach, bez spawania; klapy działają na fabrycznym sterowaniu, jeśli auto je ma, w przeciwnym razie na pilocie Rog, którego moduł mieści się w bagażniku.
Opcja „Kolektor” oznacza tu długie kolektory, które zastępują fabryczną część przednią i jej katalizatory wstępne. W tym wolnossącym V6 liczy się ich geometria, a chiptuning, zalecany razem z nimi, daje realny, choć skromny zysk rzędu 3 do 8%; przewidź też przedłużki sond lambda. Zanim wybierzesz wersję 200 lub 100 komórek, opowiedz nam o swoim użytkowaniu: powiemy Ci, ile oczyszczania spalin zachowuje każda konfiguracja, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Na końcu wydechu czarne okrągłe końcówki 370Z wieńczą stal nierdzewną 304 lub tytan, ten drugi około 40% lżejszy i dostępny w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kod nadwozia | Nissan 370Z Z34 coupé i Roadster, poza Nismo |
| Silnik | VQ37VHR, wolnossące V6 3,7 litra, 328 KM i 363 Nm |
| Lata | 2009-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Długie kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów; potrzebne przedłużki sond lambda |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: pytania i odpowiedzi.
370Z Z34 standardowy czy Nismo: jak sprawdzić, który układ zamówić?
Mocniejszy Nismo ma własną kartę i własny wydech; ta dotyczy 370Z Z34 z lat 2009-2017. VIN Twojego coupé, o który prosimy przy zamówieniu, potwierdza wersję przed produkcją.
Czy VQ37VHR w 370Z z kolektorami wymaga chiptuningu?
Przy samym cat-backu fabryczna mapa wystarcza; z długimi kolektorami chiptuning jest zalecany: koryguje sterowanie i zamienia lepsze napełnianie cylindrów w umiarkowany zysk, około 3 do 8 %, w tym wolnossącym V6.
Jaką konfigurację pokazać na przeglądzie technicznym w 370Z Z34?
Sam cat-back, zamknięte klapy: fabryczne katalizatory zostają na miejscu, a VQ odzyskuje seryjny głos. Przy długich kolektorach sytuacja zależy od wybranej wersji, pojazdu i przepisów Twojego kraju; skontaktuj się z nami przed zamówieniem, bo wersja bez katalizatora jest przeznaczona na tor.
Co zmienia cat-back w 370Z Z34 w porównaniu z fabrycznym układem ważącym 26,8 kg?
Zastępuje fabryczny wydech, ważący według karty 26,8 kg, cat-backiem z klapami wyprodukowanym według Twojego VIN-u, ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, który przy tej samej konstrukcji jest lżejszy o około 40%. VQ odzyskuje głos przy otwartych klapach, nie tracąc nic z dyskrecji przy zamkniętych.
Czy 370Z Roadster otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé i Roadster 370Z Z34 otrzymują ten sam układ, podobnie jak fabryczny sportowy układ Nissana, z tym samym V6 VQ37VHR. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Nissan 370Z: pełna barwa VQ, kompletny przewodnik
370Z to japoński tylnonapędowy samochód w starym stylu: wolnossące V6, skrzynia manualna, żadnych sztuczek. Ginący gatunek, który społeczność miłośników otacza troską. Jego VQ37 ma kultową chropawą barwę: nasz układ oddaje ją w całości. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły