Wydech z klapami Nissan 350Z / 350Z Roadster (2002-2008)

Jaki wydech do Nissana 350Z coupé lub Roadster?

Układ Rog do Nissana 350Z, zarówno coupé, jak i Roadster, to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do wolnossącego V6 VQ35 o mocy od 280 do 313 KM w zależności od wersji. Przy otwartych klapach chropowata barwa VQ pojawia się już na biegu jałowym, a na wysokich obrotach wpada w furię; przy zamkniętych usuwa się w cień na czas codziennych dojazdów.

Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Nissan 350Z.

Coupé z linii Z produkowane w latach 2002-2008, 350Z opiera się na wolnossącym V6 VQ, zadziornym, lubiącym wysokie obroty, którego szorstka barwa stała się kultowa wśród miłośników japońskich aut; karta przypisuje mu 280 KM i 363 Nm.

Fabrycznie ten charakter dociera stłumiony; z cat-backiem Rog z klapami, przy otwartych klapach, barwa VQ odzyskuje szorstkie ziarno już na biegu jałowym, a potem wściekłość na wysokich obrotach, z kilkoma strzałami przy odpuszczaniu gazu, by zniknąć, gdy zamkniesz klapy. 370Z, zarówno standardowe, jak i Nismo, mają inne karty; w przypadku 350Z numer seryjny sprawdzamy przed produkcją.

Na montaż należy liczyć około dwóch godzin, bez spawania, na obejmy i uszczelki; jeśli coupé ma fabryczne klapy, ich sterowanie zostaje przejęte, w przeciwnym razie otwiera je i zamyka dwuprzyciskowy pilot Rog.

Dalej w stronę silnika opcja „Kolektor” zastępuje część przednią, w której znajduje się katalizator VQ; w tym V6 bez turbo dopasowana mapa daje tylko skromny zysk, około 3 do 8%, za to charakter zmienia się całkowicie. 350Z używany na drogach zachowa wersję 200 komórek i oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek zostanie zaakceptowana lub odrzucona w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora pozostaje częścią torową. Stal nierdzewna 304 na zimę, tytan, by odjąć około 40% masy: okrągłe wyloty idą za Twoim wyborem.