Wydech z klapami Nissan Z RZ34 V6 3.0 VR30DDTT (2022+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Nissan Z RZ34 V6 3.0 (2022+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Nissan Z RZ34 V6 3.0 w szczegółach.
Nissan Z RZ34, produkowany od 2022 roku, powierza napęd silnikowi VR30DDTT, V6 3,0 litra z wtryskiem bezpośrednim i dwiema turbosprężarkami: 405 KM i 475 Nm, hojny moment obrotowy od średnich obrotów, przekazywany wyłącznie na tylne koła. Coupé ma żywy i zadziorny charakter poprzednich Z.
W V6 biturbo turbiny już tłumią część pulsacji, a fabryczny układ kończy wygładzanie brzmienia: RZ34 wydaje się spokojniejsza, niż sugeruje jej prowadzenie. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje jej wyraźniejszy bieg jałowy, zadziorne wkręcanie się na obroty i słyszalny szum turbo; przy zamkniętych pozostaje posłuszna na codziennych trasach.
Nasze części obejmują RZ34 produkowany od 2022 roku, w Japonii nazywany Fairlady Z, a w niektórych katalogach „400Z”, a każdy wydech powstaje na podstawie VIN auta, sprawdzanego przed produkcją. Około dwóch godzin montażu, na obejmy i uszczelki, bez spawania, a klapy sterowane fabrycznym przełącznikiem lub, jeśli go nie ma, pilotem Rog.
Tuż za dwiema turbosprężarkami VR30DDTT znajduje się downpipe z katalizatorem i to on jest wymieniany w karcie w ramach opcji „Kolektor”. Bez chiptuningu wpływa na głos i masę, nie dodając koni; to mapa zamienia ten przepływ w moc, a karta nie podaje żadnych wartości Stage 2. W Z używanym na drodze downpipe 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, dla RZ34 przygotowanych na tor. Okrągłe końcówki RZ34 zamówisz ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, metalu lżejszego o około 40%, dostępnego w trzech kolorach.
Wydech do Nissan Z RZ34 V6 3.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Nissan Z, generacja RZ34 |
| Silnik | VR30DDTT, V6 3,0 litra biturbo z wtryskiem bezpośrednim, 405 KM i 475 Nm |
| Lata | 2022+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Nissan Z RZ34 V6 3.0: pytania i odpowiedzi.
Czy 370Z, poprzedniczka Z RZ34, może dostać ten wydech do V6 biturbo?
Nie: 370Z i 370Z Nismo z wolnossącym V6 mają własne karty produktu. Ta dotyczy Z RZ34 z V6 biturbo, produkowanego od 2022 roku, a VIN Twojego coupé jest sprawdzany przed produkcją.
Mój Nissan Z jest z 2022 roku lub nowszy: czy to właściwa karta?
Tak. Każdy Nissan Z produkowany od 2022 roku to RZ34 z V6 biturbo, także japoński Fairlady Z i auta, które niektórzy sprzedawcy nazywają „400Z” lub błędnie „370Z 2022+”. W przypadku wersji Nismo lub Z po liftingu z 2026 roku potwierdzamy dopasowanie na podstawie Twojego VIN przed produkcją, jak przy każdym wydechu.
Co trzeba zaplanować po stronie sterownika w Z RZ34 po montażu?
Nic przy samym cat-backu: fabryczna mapa i 405 KM zostają. Z downpipe’em chiptuning w certyfikowanym centrum tuningowym staje się dźwignią mocy, a wynik zależy od wybranego przygotowania.
Czy Z RZ34 z downpipe’em Rog może jechać na przegląd techniczny?
Do tego nadaje się wersja 200 komórek z zamkniętymi klapami: katalizator pozostaje aktywny, a coupé odzyskuje seryjny głos. Przy 100 komórkach odpowiedź zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a RZ34 bez katalizatora jeździ tylko po torze.
Czy zachować fabryczne sterowanie klapami w Z RZ34?
Jeśli RZ34 je ma, wydech przejmuje je bez zmian, bez dodatkowej elektroniki. W przeciwnym razie pilot Rog otwiera i zamyka w każdej chwili, z dyskretnym modułem w bagażniku.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Nissan Z RZ34 V6: rodzina Z odzyskuje głos, przewodnik po układzie wydechowym
Nissan Z RZ34 kontynuuje linię sportowych coupé z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła, z V6 biturbo o pojemności 3,0 litra, które daje 405 KM i 475 Nm. Żywy i figlarny temperament, ale głos filtrowany podwójnie: najpierw przez...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły